Webb-TV

Under två dagar den här veckan har trafikpolisen i Helsingborg haft fullt fokus på cabotagetransporter. Detta har resulterat i sju otillåtna transporter som alla fått betala vardera 40 000 kronor i förskott på sanktionsavgift.

Tidningen Proffs gör återigen en historisk tillbakablick i vägtransportbranschen, detta tillsammans med veteranlastbilsoraklet Stefan Bengtsson. Den här gången har vi tittat närmare på Mercedes LP-serie.

Det hör ju lite till nyårsfirandet att blicka bakåt. Kanske brukar man bara se tillbaka på året som gått, men Proffs går steget längre. Tillsammans med veteranlastbilsoraklet Stefan Bengtsson, tar vi dig med till 1960-talets Lastbilssverige.

För många inrikestransporter samt brister i dokumentationen, ledde till att tisdagens kontroll av ett utländskt trailerekipage slutade med ett otillåtet cabotage samt 40 000 ”nya” kronor till den svenska statskassan.

Under onsdagen plockas två polska trailerekipage in för kontroll av trafikpolisen i Helsingborg. De båda har samma typ av last och det är också den som får polisen att intressera sig för ekipagen. Lastsäkringen ser misstänkt dålig ut.

Med Scania Hybrid G320, tog man ett stort steg framåt. Närmare bestämt ett kliv på 8 kilometer. Istället för att kunna köras på eldrift i två kilometer, är det nu 10 kilometer som gäller. Det är emellertid inte den enda nyheten hos den nya generationen elhybrider. Följ med Proffs Webb-TV på en provtur med fordonet i Göteborg.

Att polisen har olika ”temaveckor” under året är ingen nyhet. Vissa veckor har man fokus på nykterhet, andra på hastighet – till exempel. Sådana kontroller kan alla poliser i yttre tjänst utföra. Men den gångna veckans tema handlar om kontroller av tung trafik. Och att, som polisen uttrycker det, ”ägna extra uppmärksamhet åt den tunga yrkestrafiken” väcker så klart frågor. För dessa kontroller kan inga andra än särskilt förordnade trafikpoliser och bilinspektörer utföra. Så som de alltid gör. Så vad är skillnaden? undrar Proffs chefredaktör Göran Rosengren.

Riksdagsledamoten och sverigedemokraten Thomas Morell reagerar skarpt efter att ha läst om rattfylleri och otillåtna cabotage i en rad artiklar på bland annat tidningen Proffs nyhetssida på nätet. Morell menar att regeringen måste vakna upp ur sitt ”komaliknande tillstånd”. Läs hans debattartikel och titta på hans videoinsändare:

Från det att Benny Rasmussen köper dragaren tills den byggts om till torpedare och allt är klart, tar det nio månader, men vi kommer inte att få se den tävla på utställningar. - Nej, säger han. Jag ställer möjligen upp den för visning, men det blir inga tävlingar.

I nästa nummer av Proffs skriver vi massor om det som hände på Elmia Lastbil. Nyheter, debatter, ”mingel”. Här bjuder vi på några tv-inslag som ett ”smakprov” på lite av det du kan läsa om i årets nionde utgåva av Proffs.