Åsikter

Aad van Bedaf, raffinaderichef Preem och Helén Ljungqvist, vd St1 Refinery och Gothenburg Biorefinery. Foto: Preem/ST1. Montage: Proffs.

”Utan raffinaderierna uteblir livsnödvändig samhällsservice”

I dag onsdag ska ett medborgarförslag om att "Göteborgs stad slutar upplåta mark till fossil infrastruktur" avgöras i kommunstyrelsen. I praktiken skulle förslaget innebära att tillförseln av traditionella och förnybara råvaror till Preems eller St1:s raffinaderier försvåras. "Och i längden möjligheterna att fortsätta driva Sveriges och transportsektorns omställning", skriver företrädare för St1 och Preem i en debattartikel.

Genrebild. Foto: Göran Rosengren, arkiv

Mattias Goldmann: ”Tänk om om ellastbilarna, regeringen”

Tre av fyra som skaffar ny lätt lastbil, väljer en dieseldriven. De gasdrivna lätta lastbilarna är nästan borta, och andelen eldrivna minskar nu faktiskt; i november var de 22,1 % mot 23,0 % i november i fjol. För tunga lastbilar över 16 ton står eldrift hittills i år för 6,4 % och gasdrift 10,8 % – drygt åtta av tio nya tunga lastbilar drivs med diesel. Och det är inte åkeriet, hantverkaren eller budfirman som ska klandras – utan regeringen.

Morell (SD): ”Tomma tunnor skramlar mest”

Sin vana trogen påstår Socialdemokraterna, i det här fallet EU-parlamentarikern Johan Danielsson (S), att de skulle vara någon form av garant för att bekämpa den olagliga och osunda yrkestrafiken på våra vägar. Det var i en artikel i Sydsvenskan som Johan Danielsson tyckte det var pinsamt låg nivå på kontrollerna i Sverige.
Så inleder Thomas Morell (SD) sin senaste debattartikel. Och fortsätter:

Kaj Johansson är kritisk till bland annat varningssystemet för överskridande av vägmarkeringar. "Jag kopplar bort det systemet på mina fordon", säger han. Foto: Göran Rosengren/Proffs.

Kaj Inrikes om Trafikverket och säkerhetssystem

Trafikverket och Euro NCAP testar säkerhetssystem för tunga lastbilar. System som sägs kunna rädda sju liv per år i Sverige. Frågan är om alla varningssystem och säkerhetssystem kan bli för mycket för föraren att hantera? Detta har föranlett Kaj Johansson, grundare och ägare av Kaj Inrikes AB, att dela med sig av sina tankar.

"Vackra ord hjälper inte", säger Thomas Morell (SD) om Trafikverkets vinterväghållning. Foto: Proffs/arkiv.

”Kung Bore knackar på dörren men Trafikverket är inte vaket”

Trafikverkets fortsatta kritiserade framförhållning vad vinterväghållningen beträffar föranleder Thomas Morell (SD), vice ordförande i trafikutskottet samt riksdagsledamot, att skriva en debattartikel. ”Nu står Kung Bore och knackar på dörren igen och redan fylls min mejl och telefon med bilder samt meddelanden om att vinterväghållningen inte fungerar. Det här duger inte”, säger han.

Transportbranschen är en av de viktigaste pelarna i vårt samhälle, men vem håller lastbilarna rullande om 10–15 år? Foto: Dekra.

Vem håller lastbilarna rullande i framtiden?

”Transportbranschen är en av de viktigaste pelarna i vårt samhälle. Oavsett om det är leverans av medicin, matvaror eller andra väsentliga varor är transportsektorn klistret som binder samman vårt samhälle. Men vi står inför en stor utmaning som aldrig har varit mer aktuell än den är nu för vem startar lastbilarna om 10–15 år”, skriver Kim Jørgensen, försäljningschef Dekra Midt/Nord, Danmark, i sin debattartikel.

Vice vd för TIP Group Rogier Laan vill att det ska bli tydligare kring TPMS om vad som gäller. Foto: TIP Group.

TIP Group om nya regler för TPMS

Införandet av system för övervakning av däcktryck (TPMS) för släpvagnar från och med den 6 juli 2024 är ett stort steg framåt för trafiksäkerheten. Enligt föreskrifterna måste alla släpvagnar som registreras efter detta datum vara utrustade med TPMS-teknik. Vice vd för Tip Group, Rogier Laan, delar med sig av sina tankar kring reglerna. Han ser även problem med återvändandekravet i Mobilitetspaketet.

Thomas Morell (SD), ifrågasätter om det är rimligt att förbjuda nya fordon och nyttofordon med fossila drivmedel redan 2035. Foto: Riksdagen.

Rimligt förbjuda försäljning av nya bensin- och dieseldrivna bilar redan 2035?

Tisdagen den 28 mars 2023 antogs formellt förordningen om skärpning av normerna för koldioxidutsläpp från nya personbilar och nya lätta nyttofordon till 2035. Detta innebär att bara nya bilar med nollutsläpp, i praktiken elbilar, får säljas. Med andra ord innebär lagstiftningen ett förbud av nya bilar och nyttofordon med förbränningsmotorer från och med 2035. ”Detta är ett orimligt beslut vilket stora bilproducerande länder som Tyskland och Italien tydligt pekat på”, säger Thomas Morell (SD), riksdagsledamot och vice ordförande Trafikutskottet, i sin debattartikel.

Nya reduktionsplikten räcker inte för att Sverige ska uppfylla sina klimatåtaganden inom EU

Regeringen föreslår i promemorian ”Hållbarhetskriterier för vissa bränslen och en ny reduktionsplikt” en höjning av reduktionsplikten från 6 till 10 procent för både bensin och diesel. Drivkraft Sverige, som idag skickat in sitt remissvar gällande promemorian, är positiv till höjningen men anser att 10 procent är en för låg nivå för att Sverige ska klara sina klimatåtaganden inom EU till 2030.

Regeringen satsar på utveckling av batterier.

Regeringen: ”Nya satsningar på batteriutveckling”

Sverige ska bli grönare, säkrare och rikare. Framtidens välstånd och arbetstillfällen skapas när vi ställer om till ett fossilfritt samhälle. Regeringen fattade i går beslut om angelägna satsningar på batteriområdet samtidigt som vi agerar för att möta de utmaningar som uppstår med anledning av Northvolts varsel och uppsägningar.