Webb-TV

Det brukar sägas att poliser på motorcyklar är ett säkert vårtecken. De få av oss kanske tänker på är den rigorösa planering som ligger bakom varje utbildning och varje övningsmoment. En av myndighetens mc-instruktörer är trafikpolis Richard Karlsson från Helsingborg. Proffs följde med honom i en lastbil när han körde till Skövde för att hämta fyra BMW-hojar till vårens aktiviteter i region Syd.

Carl-Erik Johnsson och hans bror skaffade sig en gammal turistbuss för att, som Carl-Erik uttrycker det, ”ha lite roligt på ålderns höst”. Men även om han har lång erfarenhet av åkeriverksamhet, kom det lite som en överraskning hur krångligt och byråkratiskt det kan vara att behålla ett trafiktillstånd om man äger endast ett fordon av den typ som tillståndet gäller för.

I vårt tredje och sista avsnitt i serien om lastsäkring möter du Kustbevakningen, Åklagarmyndigheten och Länsförsäkringar. Är böterna tillräckligt avskräckande för att förhindra att någon lockas att slarva med säkerheten? Vad kostar den dåliga godshanteringen försäkringstagarna? Kan Kustbevakningen bötfälla för bristfällig lastsäkring?

Söndagseftermiddagen den 13 december uppmärksammas ett rumänskt trailerekipage som står med hytten fälld i Bjuv. Vår kontakt berättar att det har reparerats något som har lett till att kylarvätska runnit ut på marken och vidare ut i dagbrunnen.
Se även filmen från platsen!

I det förra avsnittet kunde vi berätta om att bristfällig lastsäkring är något som ofta leder till böter när trafikpolisen utför kontroller. Men vad beror det på att det är så vanligt att förarna inte har säkrat godset tillräckligt? Yrkesförare som har gått YKB-utbildning borde väl rimligtvis kunna reglerna?
I den bästa av världar borde det så klart vara så…

Bristfällig lastsäkring är något som ofta leder till böter när trafikpolisen utför kontroller. Främst är det av förklarliga skäl den yrkesmässiga godstrafiken som bötfälls, men även många privatpersoner och hantverkare får emellanåt ta upp plånboken.
Beror det på slarv, lättja eller okunskap? Något säkert svar går troligtvis inte att få, men polisen har sina teorier.

På fredag publicerar vi det första avsnittet av tre i vår webb-tv-serie om lastsäkring. Vi har träffat Polisen och Kustbevakningen. Två myndigheter med kunskaper i ämnet men där endast trafikpolisen har fulla mandat att bötfälla för brister som upptäcks. Försäkringsbolag, Åklagarmyndigheten och utbildningsföretaget Mariterm är andra som ni också får möta i inslagen.

En transport som rutinmässigt stoppades av trafikpolisen i Helsingborg under onsdagen visade sig innehålla farligt gods. Något som föraren inte kände till. Senare under kontrollen framkom det att den aktuella transporten dessutom var ett otillåtet cabotage.
Se inslaget i Proffs Webb-TV!

I slutet av oktober sker en olycka med en lettisk dragbil som hamnar i diket. Dragbilen tillhör det Prizma som också skickar ett annat ekipage med trailer för att lasta och transportera hem dragbilen som skadats vid dikeskörningen. Det blir början på en vådlig färd där uppgifterna från media om vad som händer under färden och vad Prizma säger, skiljer sig åt.

Med en renodlad struktur kommer MAN:s lastbilsförsäljning nu att fokusera på kunderna med ett ”allt under ett tak”-koncept. Detta i syfte att skapa långsiktiga affärsrelationer och tillgänglighet för sina kunder, förklarar företaget. MAN har dessutom nyligen uppdaterat sitt modellprogram, vilket Kenneth Liljeson på MAN Truck & Bus Väst berättar mer om i ett videoinslag i den här artikeln. Ett reportage där vi även har hälsat på MAN-verkstaden i Laholm.