Krönikor

Sitter vid skrivbordet och myser. En blick ut genom fönstret avslöjar en grå och blåsig höstdag. När jag gick till jobbet i morse bet kylan i kinderna. Men här sitter jag alltså och myser i alla fall. Och jag har flera anledningar till det. För ett par månader sedan skrev jag ett öppet brev till infrastrukturminister Åsa Torstensson där jag uppmanande henne dels att skaka nytt liv i Nollvisionen, dels att se till att vägtrafikområdet skulle få mer pengar. Nollvisionen verkar inte intressera ministern men däremot har hon faktiskt sett till att få mer pengar till vägarna. En halv seger att glädjas över (ja, ja, det kanske inte bara var mitt brev som påverkade henne och förmodligen är det inte tillräckligt mycket pengar men ändå?).

Under många år har jag ständigt varit ute i debatten ? ibland ensam, andra gånger tillsammans med Polisen, Vägverket och/eller Vägtrafikinspektionen ? för att söka lyfta fram vikten av att vi alla håller oss inom trafikens normsystem. Jag har också medverkat till att vi för några år sedan fått rejält höjda böter på trafiksidan.

En felaktigt inställd fartkamera registrerade bilister som körde 76 km/h trots att den högsta tillåtna hastigheten var 90 km/h! Klubben VSVB, alltså ?Vi Som Vet Bäst?, de facto Vägverket och Rikspolisstyrelsen kliar sig i huvudet och försöker hitta orsaken. Oavsett orsak har 381 lagliga hastigheter registrerats som olagliga.

Om man är åkeriföretagare i Sverige finns det säkert mycket som känns orättvist. Jag tror att många åkare är missnöjda med sin konkurrenssituation i förhållande till en del utländska åkeriföretag. Jag ska snart komma in lite närmare på vad jag grundar mina tankegångar på.

Alla pratar om kvalitet men få kan sätta fingret på vad det är. Tvättmaskiner, klockor och soffor kan alla säljas med kvalitetsargument. Transporter också, vilket de allt oftare gör. Det är vi på QIII glada för eftersom vi ju jobbar med att få transportköpare att ställa högre krav på kvalitet vid transporterna.
Vi anger också vad vi menar med kvalitet: att det ska vara bra arbetsmiljö, trafiksäkerhet och miljö vid transporterna. Vad kvalitet betyder i andra sammanhang varierar betydligt. En kvalitetsklocka tickar i alla väder, en kvalitetssoffa behåller studsen i många år och en kvalitetstvättmaskin gör kläderna lite renare. Kanske kan man sammanfatta betydelsen av bra kvalitet med ?fullt värde för pengarna??

Hej Åsa!
Regeringen säger att det går bra för Sverige. Ni säger att det finns gott om pengar och att det till och med finns pengar över i budgeten.
Då har jag en bra idé: raka åt dig en stor del av kakan och satsa på något som alla i Sverige får glädje av, oavsett om de röstar åt höger eller vänster, bor i storstan eller på landet eller om de är unga eller gamla: vägarna. De måste bli bättre. Med bättre menar jag säkrare.

Blott en sekund kan vara för länge att under körning titta på GPS-navigatorn. Allt fler bilförare har utrustat sina bilar med moderna navigationshjälpmedel. Ibland hjälper en GPS bilföraren att hitta rätt. Men andra gånger kan det gå åt pipan. Också i straffrättsligt hänseende.

Rattfylleri, bristfällig lastsäkring, fusk med kör- och vilotider ökar. Det är innehållet i den här krönikan, välkomna, nu kör vi.

Jag har bestämt mig för att nästa bil blir en miljöbil. Jag måste dra mitt lilla strå till stacken för att främja världens miljö. Och för att snåla med bränslet som ju kostar en hel del. Världens miljöproblem är också mina. Jag minns fortfarande annonstexten gällande Renault 4: ?Vilken bil ska du välja när bensinen kostar 2:50 litern?? Det var chockerande siffror då. Lockade till inköp av en bränslesnål R 4:a. Jag hade själv flera stycken under en följd av år. Idag är det historia och känns smått löjeväckande bara.

Det sägs att gamla goda värden som kollektivism och idealism är döda. Unga vill inte engagera sig, sägs det. Icke-unga orkar inte engagera sig, sägs det också.
Framför allt är det människor över 50 år från ett politiskt parti, förening eller fackförbund som upprört eller uppgivet brukar hävda detta.