Bondeägda Arla tar nästa steg i elektrifieringen av sina transporter genom att bygga en ny snabbladdningsanläggning med batterilager vid mejeriet i Jönköping. Satsningen ska göra det möjligt att använda fler ellastbilar för fjärrtransporter och påskynda omställningen utan att företaget behöver invänta en utbyggnad av elnätet. En sådan utbyggnad kan enligt den nuvarande bedömningen ta omkring fem år.
Arla använder redan ellastbilar i sin urbana och regionala distribution. Med den nya anläggningen kan företaget gå vidare och elektrifiera fler transporter över längre avstånd. Där är tillgången till snabbladdning avgörande för att fordonen ska kunna användas effektivt.
– För att kunna elektrifiera fler av våra transporter krävs inte bara nya fordon utan också rätt infrastruktur. Med den här satsningen skapar vi förutsättningar för att använda ellastbilar på längre sträckor och kan därmed minska klimatpåverkan från vår logistik, säger Eric Wärnhem, fordonschef på Arla Sverige.
Anläggningen får fyra laddpunkter för tunga fordon. Den utrustas med en Power Unit från Kempower med en kapacitet på 600 kW samt två dubbelsatelliter på 375 A, med en boost-funktion som kan ge upp till 500 A.
För att möta det höga effektbehov som uppstår när flera tunga fordon snabbladdas kombineras laddutrustningen med ett batterilager på 450 kW och 840 kWh. Lagret samlar energi och kan leverera extra effekt när den behövs. Därmed kan Arla använda den befintliga nätanslutningen vid mejeriet i stället för att vänta på att elnätet byggs ut.
Batterilagret ger också möjlighet att styra effektuttaget och energianvändningen över tid. Det bidrar till att både elnätet och laddinfrastrukturen kan nyttjas effektivare.
– Elektrifieringen av tunga transporter kräver att vi hittar lösningar som fungerar även när tillgången till elnätskapacitet är begränsad. Genom att kombinera snabbladdning och energilagring kan vi fortsätta elektrifiera vår fordonsflotta och samtidigt använda den kapacitet som finns på ett smart sätt, säger Eric Wärnhem.
Arla äger anläggningen, medan Erinion ansvarar för leverans, installation, driftövervakning och underhåll. Den förbereds dessutom för att både laddkapaciteten och batterilagret ska kunna byggas ut när behoven ökar.
Satsningen i Jönköping är en del av Arlas långsiktiga arbete för att minska transporternas klimatpåverkan. Redan 2018 ställde företaget om samtliga egna tunga transporter i Sverige till fossilfria drivmedel och blev då först i landet med att genomföra en sådan omställning. I dag har kooperativet 25 ellastbilar och ett 80-tal biogaslastbilar. De övriga tunga transporterna drivs med fossilfri biodiesel.
Transporterna är en central del av Arlas verksamhet och har stor betydelse för möjligheten att nå företagets klimatmål. Arla ska minska utsläppen i hela värdekedjan med 63 procent till 2030 jämfört med 2015. Målet ligger i linje med Parisavtalets ambition att begränsa den globala uppvärmningen till 1,5 grader.
För att nå dit arbetar Arla med att konvertera den egna flottan av mjölkbilar och distributionslastbilar till fossilfria drivmedel och eldrift. Företaget minskar också körsträckorna genom optimerad transportplanering samt samarbetar med och ställer krav på logistikleverantörer för att få dem att minska sina utsläpp.