Krönikor

Det är i regel trevligt att få brev eller mejl från människor som har något att säga. Det kan vara uppfattningar om allt mellan himmel och jord. Jag får många intressanta synpunkter både per telefon och via brev eller mejl från människor rörande hastigheten på våra vägar. En del tycker som jag, andra inte. Men det ligger oftast ett värde i själva kommunikationen. De allra flesta skriftliga synpunkter som kommer mig till handa besvarar jag.

Välkomna till årets sista krönika där jag tänker återknyta till artikeln om olaga cabotagetrafik i Proffs nummer 11-2007. Tanken att begära överprövning är god. Men - om det inte finns ny övertygande bevisning är jag övertygad om att det inte blir någon ny öppning av förundersökningen.

Olof var 57 år gammal, ensamstående och han bodde sedan många år i Skurup i Skåne. Olof hade bosatt sig där av många skäl men inte så mycket för att trakten alltjämt präglades av närheten till Nils Holgerssons sagovärld, sådan den beskrivits av Selma Lagerlöf.

Väckarklockan ringer. Tidig morgon i slutet av november. Mörker och kyla råder. Jag tänker på sommaren. På en särskild dag i somras när solen sken och det för en gångs skull var hyfsat varmt. Min 18-åriga brorsdotter och hennes kompis skulle åka och bada. Brorsdottern står och väntar på garageuppfarten medan tjejkompisen backar ut bilen. Kompisen är ovan vid bilen och ser inte min brorsdotter utan råkar köra på henne. Och över henne.

Min kompis Filip ser över sina försäkringar. Han har hus, barn och företag samt kör racing med egen Porsche. En hel del försäkringar med andra ord. När hus,- liv,- företags- och racingförsäkringar är omförhandlade och klara återstår Filips och hans frus privata bilförsäkringar.

Vägverket och polisen vill gå många irriterade privatbilister till mötes och utöka omkörningsförbudet för tunga lastbilar norrut längs E 6 i Skåne. Det är inte konstigt. Med väldigt många tunga lastbilar som framförs av förare på E 6 och E 4 som envisas med att långsamt, långsamt köra om trots att de därigenom orsakar kraftig köbildning, blir det lätt orsak till trafikfarlig irritation hos lättretade privatbilister, som inte gärna vill lätta på gaspedalstrycket.

När ska färdskrivaren besiktigas - och får jag påminnelse när det är dags? Hur fungerar rättssystemet?
Jag får många telefonsamtal om det här och jag ska nu försöka att reda ut vad som gäller.
Välkomna till den här krönikan. Nu kör vi.

Minns ni den tragiska bussolyckan på väg 288 utanför Uppsala i februari? Två bussar kolliderade, sex människor dog och flera blev allvarligt skadade. Jakten på syndabockar inleddes omedelbart. Var det plogningen som var dålig? Förarna som körde för fort? En parkerad lastbil i närheten av olycksplatsen?

Jag får väldigt många samtal och e-mail som handlar om en och samma sak, nämligen om det är stora förändringar som skett i kör och vilotidsförordningen från och med den 11 april i år. Nu ska vi reda ut det.

Jag kör genom det fantastiska Skåne. En riktig golfhelg hägrar. Solen skiner, blommor sticker upp och jag antar att fåglarna kvittrar. Sommaren är här. Men jag tänker på vintern. Minns det skånska snökaoset, bilar och lastbilar på bredden, tvären och liggande på sidan och jag funderar på hur det kunde bli så.