Transportpolitik

Mälardalen är ett område som flitigt trafikeras av kombitransporter varav många av en (ö)känd speditör, landar i otillåtna cabotaget. Coronapandemin har slagit hårt mot transporterna i Europa. Nu måste rätt satsningar göras i infrastrukturen för att nå klimatmålen i Parisavtalet och återbygga vår konkurrenskraft. Minskad rörlighet är inte ett alternativ för ett export- och importberoende område som Stockholm-Mälarregionen. De sju regionerna i Mälardalens infrastruktursamarbete lämnar ett tydligt svar till Europeiska kommissionen när framtiden för EU:s transportpolitik ska avgöras.

Vi bör nog alla se coronaviruset, covid-19, som en prövning inför kommande, värre scenarion samtidigt som vi måste ta lärdom av vad som nu skett. Sverige och omvärlden ser allt tydligare bristerna som varit i många politiska beslut och som fört medborgarna mot en dyster tillvaro, med snabbt växande oro inför framtiden.

Transportpolitisk debatt på temat beställaransvaret hölls i Malmö och gav både sting och hetta för, även om man är överens om mycket, finns tydliga skiljelinjer mellan såväl lösningar som värderingar.

Lördagen den 1 december kommer åkare och chaufförer att genomföra en demonstration i Göteborg. Syftet är att göra politiker medvetna om den svåra konkurrenssituation som råder inom vägtransportbranschen. Initiativtagare till aktionen är Truckers International Association, TIA, Sveriges Åkeriföretag, SÅ, och Transportarbetareförbundet avd. 3 i Göteborg.