Listar alla artiklar taggade med: Schysta villkor
Så har då lugnet efter nyårsnatten infunnit sig igen, eller?
Kommer 2017 fortsätta i samma anda som 2016, eller blir det etter värre? Den som lever får se, sägs det!
Men, ska vi bara sitta och se på, eller kan vi tillsammans kraftsamla så till den milda grad att en förändring tvingas fram?
I helgen kördes åter korteger i Här stannar Sveriges regi. Sjunkande deltagarantal är dock något som oroar arrangörerna.
- Det verkar finnas hur många anledningar som helst till att inte komma, säger Freddy Welle, Göteborg.
I en motion av centerpartisterna Per Lodenius och Staffan Danielsson, föreslår de båda att riksdagen snarast ser över hur villkoren för transporter på väg kan förbättras och att riksdagen vidare tillkännager detta för regeringen.
Schysta villkor i upphandlingar är ett aktuellt ämne inom alla grenar av transportbranschen, tunga fordon som lätta. Stockholms stad beslutade i år att kräva schysta villkor när resor skulle upphandlas, men när anbuden kom in avbröts upphandlingen med motiveringen att det blev för dyrt.
Jag tillhör antagligen kategorin åkare som för det mesta sitter och håller tyst under tiden myndigheter och politiker kör över mig och min verksamhet. Jag har förresten varit åkare i snart 30 år. Men vad betyder väl det i politikernas ögon?
EU:s reformering av utstationeringsdirektivet är ett svek och vi blir förda bakom ljuset, säger Tommy Jonsson, Transports avdelning 20 i Jönköping som nyss kommit hem från Bryssel.
Svenska Transportindustriförbundets, STIF, vd Göran Arkler vill inte att företag ska kunna hållas ansvariga genom hela transportkedjan utan det ska räcka med ett led åt gången.
Det blev fokus på landsvägs- och järnvägstransporter under infrastrukturminister Anna Johanssons (S) besök i Skaraborg. Thomas Morell var moderator för mötet och, som vanligt, väl förberedd och kunnig.
Det hettade till emellanåt, bland annat när Patrik Björck (S) ställde frågan om hur det kan bli billigare med utländsk arbetskraft.
Regeringen har idag gett Trafikanalys i uppdrag att genomföra en kartläggning av utbud och efterfrågan på trygga och säkra uppställningsplatser för yrkestrafiken.
Forskning och vetenskapliga undersökningar måste vara opartiska eftersom resultaten ska ligga till grund för beslutsfattande och som vägledning för hur man går vidare med ett projekt eller ett engagemang. Hur kan tillgänglig forskning och utredningar användas i praktiken med fokus på intressegrupper i transportbranschen?