Tidigt en morgon är Västerås yrkestrafikgrupp på plats i Sala när de ser ett litauiskt ekipage de vill titta närmare på, men ekipaget stannar inte när stopptecken ges och polisen får köra efter.

Bilinspektör Roger Ogemar berättar att man först tror att föraren inte uppmärksammat stopptecknet första gången. När det andra stopptecknet ges sänker föraren hastigheten, men kör sedan förbi den stillastående polisbussen.

Färden går då vidare österut och tredje gången stopptecken ges lyckas man få stopp på ekipaget ute i skogen mellan Sala och Heby. Den tadzjikistanska föraren uppger då att han hade förstått att han ska stanna.

När gods, tillstånd och färdskrivare kontrolleras ser polisen ett transportupplägg för att slippa cabotagereglerna. Godset hämtas på hamnplanen i Rostock för att på så sätt skapa en internationell transport.

Efter kontroll av färdskrivaren och samtal med föraren, framkommer det även att han har bott i hytten sedan han lämnade Litauen – i mars 2026.
– Föraren uppger att han aldrig få bo på hotell vilket är något vi inte sällan ser litauiska åkerier göra med tredjelandsförare, säger Roger Ogemar.
Detta ledder till en sanktionsavgift om 80 000 kronor för företaget.

Godset i trailern väcker funderingar hos Ogemar.
– Godset ska till Volvos hyttfabrik i Umeå samt till det gröna stålverket i Boden. Båda är stora företag som man skulle kunna tycka har råd att anlita seriösa transportörer i stället, säger han.

En timme efter att ekipaget klampats, inkommer betalningen utan vidare frågor.

Fotnot
Volvo och stålverket är inte misstänkta för brott.