Mobilitetspaketet

Listar alla artiklar taggade med: Mobilitetspaketet

Foto Heidi Bodensjö.

Genomförande av mobilitetspaketet

I propositionen föreslås lagändringar på yrkestrafikområdet som syftar till att genomföra och komplettera det så kallade mobilitetspaketet. Detta paket innehåller ett direktiv med särskilda regler för utstationering av förare i vägtransportsektorn och ändringar i EU:s förordning om villkor som ska uppfyllas av den som bedriver yrkesmässig trafik.

Genrebild. Foto: Göran Rosengren, arkiv

Transportstyrelsen får i uppdrag att följa upp mobilitetspaketets genomförande i Sverige

Regeringen ger Transportstyrelsen i uppdrag att analysera och följa upp mobilitetspaketets genomförande i Sverige. I uppdraget ingår att beskriva och analysera hur marknaden för vägtransporter och hur situationen för berörda förare har utvecklats efter genomförandet. Transportstyrelsen ska vid behov föreslå förändringar eller kompletteringar till det svenska genomförandet och i förekommande fall lämna författningsförslag.

Foto: Tommy Holl, arkiv

Reformpaket för svenska löner och villkor på vägarna

Regeringen har beslutat om en proposition som ska möjliggöra svenska löner och villkor inom yrkestrafiken. Genom skärpta utstationeringsregler och sanktioner mot företag som fuskar ska förslaget skapa schysta villkor och rättvis konkurrens inom transportsektorn. Det skriver regeringen i ett pressmeddelande.

Foto: Proffs/arkiv.

Olika implementering av mobilitetspaketet i olika länder

Sedan mobilitetspaketets nya regler som kräver att gränsövergångar ska registreras i färdskrivaren började gälla den 1 februari, har det blivit tydligt att olika länder tillämpar reglerna i olika utsträckning, i alla fall i inledningsfasen. Sverige har ännu inte infört de nya reglerna.

Hur kan man vara ”glad” och ”positiv” när Sverige är sist på bollen – igen?

DEBATT
Hur länge har vi känt till innehållet i mobilitetspaketet? Jag menar vi som driver transportföretag av olika slag. Själv har jag försökt att följa utvecklingen under de år som arbetet med att utforma ”paketet” har pågått.
Personligen, och många av mina kollegor, har tidigt förstått att det krävs politiska, nationella åtgärder för att dra full nytta av innehållet i ”reformen”. Vi har förstått det men tydligen inte regeringen. Visst låter det väl märkligt?

Marcus Dahlsten, vd Transportföretagen, och Rickard Gegö, vd på Sveriges Åkeriföretag. Foto: Transportföretagen och Sveriges Åkeriföretag

Organisationer vill ha fler trafikpoliser när nytt regelverk börjar gälla

Den sista delen i implementeringen av mobilitetspaketet skulle ha varit på plats nu i februari. Många andra länder har lyckats, men inte Sverige. Under en pressträff på måndagen redogjorde infrastrukturminister Tomas Eneroth (S) för nya och skärpta regler för utstationering av förare vid utländska transportföretag. Lagändringarna föreslås i huvudsak träda i kraft den 15 juni 2022.
Transportföretagen och Sveriges Åkeriföretag är positiva till att arbetet med de nya reglerna har tagit fart och båda efterlyser fler trafikpoliser och bilinspektörer som ska se till att reglerna också efterlevs.

Foto: Riksdagen.

Beslut om reformpaket för mer ordning och reda på vägarna

”Regeringen har genomfört ett omfattande reformpaket för att skapa ordning och reda på vägarna. Nu föreslår vi ytterligare åtgärder för schysta villkor och sund konkurrens inom yrkestrafiken. Svenska löner och villkor ska gälla på vägarna och det blir hårdare tag mot fusket i branschen”, säger infrastrukturminister Tomas Eneroth (S).

Rickard Gegö, vd Sveriges Åkeriföretag, vill att regeringen skyndar på lagstiftningen.

Svensk lagstiftning stoppar regler för att stävja fusket i åkeribranschen

Svenska löner ska gälla på svenska vägar. Den 2 februari träder nya EU-regler om utstationering i kraft för att stoppa fusket i åkeribranschen - men inte i Sverige. Det beror på att den svenska lagstiftningen ännu inte är på plats.

Kommer det att brista?

Ännu kan delar av mobilitetspaketet stoppas

De åtta länder som konstant protesterat mot mobilitetspaketets innehåll och då specifikt mot återvändandekravet för fordonen var åttonde vecka samt begränsningar i antalet inrikestransporter, har nu en möjlighet kvar att stoppa åtgärderna innan dessa nästa månad träder i kraft. Deras hopp står till EU-domstolen.

MÅNADENS LEDARE

Verbala tics hjälper inte branschen

Det var inte utan att morgonkaffet höll på att fastna i halsen en söndag i mitten av oktober. I en debattartikel i GP förklarar infrastrukturminister Tomas Eneroth att han och hans kollegor i regeringen ”har genomfört åtgärd efter åtgärd för bättre villkor för yrkesförare”. Förvisso har man från regeringens sida haft ambitioner att förbättra, men frågan är om åtgärderna har varit så framgångsrika att det är något att basunera ut i dagspressen?
Jag står på en av polisens kontrollplatser och kliar mig i håret. Vad är det som har blivit bättre?