Transportfusket

Listar alla artiklar taggade med: Transportfusket

Trafikpolisen jobbar för att få bort ”kvarlämnade” dragbilar

Ett ekipage hämtat, en dragbil flyttad tillbaka till kontrollplatsen i väntan på att flyttas av Trafikverket, ett som snart är förverkat och ytterligare ett som står på tur att hanteras för att få ett avslut. I Västerås jobbar man på att bli av med fordonen som blivit kvar efter att ha varit klampade.

Två speditörer anmäls för brott mot beställaransvaret

Kombitrafiken tillkom för miljöns skull. När ett ekipage går i kombitrafik och enheten exempelvis ska gå på järnväg, ska ”närmast lämpliga omlastningsstation” användas och efter EU:s uppluckring av sträckan på väg, handlar det om maximalt 150 kilometer på vägen dit. Det är relevant, mot bakgrund av hur kombitrafik utförs, att ställa frågan för vem det ska vara ”närmast lämpligt”. Speditören? Eller miljön? Och hur är det egentligen med transportföretagens kunskaper i ämnet? Här presenterar vi två ärenden som båda kommer att landa i anmälan om brott mot beställaransvaret.

Speditör rapporteras för brott mot beställaransvaret – igen

Den aktuella speditören har den senaste tiden dragit på sig en rad anmälningar om brott mot beställaransvaret när åberopandet av kombitransport fallit och det istället blivit misstänkta otillåtna cabotage.

Trafikutskottets ordförande Jens Holm (V).

Jens Holms (V) ”färdskrivarfråga” inget som får ministern att agera

Trafikutskottets ordförande Jens Holm (V) har, precis som Thomas Morell (SD), ledamot i trafikutskottet, skickat en skriftlig fråga angående polisens bristande, tekniska resurser att kontrollera den nya ”smarta” färdskrivaren. Frågan skickades till infrastrukturministern, men besvaras av inrikesministern.

Polisen kan inte kontrollera ”smarta” färdskrivare – Damberg tänker inte vidta åtgärder

Proffs avslöjande att trafikpolisen saknar möjlighet att kontrollera den nya "smarta" färdskrivaren fick riksdagsledamoten Thomas Morell (SD) att författa en fråga till inrikesminister Mikael Damberg (S). Morell ville ha svar på vad ministern tänker göra för att säkerställa att polisen klarar sitt uppdrag att utföra kontroller i samtliga förekommande färdskrivare. Nu har svaret kommit!

Trailern på bilden har inget med artikeln att göra. Foto: Göran Rosengren, arkiv

LKW om cabotageärendena: ”Vi har lärt oss en läxa”

Två LKW Walter-ekipage stoppas av trafikpolisen i Helsingborg. Båda blir misstänkta otillåtna cabotage. En av åkarna vägrar betala och när klampen senare låses upp, lämnar ekipaget platsen för att lossa godset trots att inga pengar betalats. LKW Walter berättar hur de agerat och att även de lärt sig av det inträffade.

Trafikutskottets ordförande Jens Holm (V):

”Varför har vi fortfarande en åkerimarknad med social dumpning?”

Artikelförfattaren Jens Holm (V), ordförande i riksdagens trafikutskott, skriver att ”det går inte en dag utan att infrastrukturminister Tomas Eneroth (S) upprepar att det ska vara ordning och reda på svenska vägar. Varför sitter vi här – i slutet av 2019 – fortfarande med en åkerimarknad med social dumpning?”.
Läs Holms debattartikel som sätter fingret på flera för branschen välkända problem såsom utstationering, cabotagekörningar, kör- och vilotider och digitala färdskrivare.

LKW-åkare smet utan att betala när klampen togs av

En av trafikpolisens bilinspektörer i Helsingborg vinkar in ett bulgariskt trailerekipage. Bakom hänger en LKW-trailer. Föraren hävdar att han kör kombitrafik, men eftersom det mesta i dokumentväg är fel, landar det hela i ett otillåtet cabotage, något som åkeriet motsatte sig med all önskvärd tydlighet. Och innan det ärendet är avslutat, blir LKW Walter föremål för ytterligare ett otillåtet cabotage.

Speditören är i nuläget inte misstänkt för något brott.

Åtta överlaster på två dagar – ”vi omhändertog två körkort”

”Jag kör ut och hämtar in något”. Så låter det ofta när Proffs besöker polisens kontrollplats i Helsingborg. Och att ”hämta in något” innebär inte sällan att det skrivs rapporter av olika slag, böter delas ut och körkort omhändertas.

Foto: Proffs, arkiv

Flera utländska ekipage kvar i Västerås efter avklampning

I Västerås har yrkestrafikgruppen just nu fyra långtidsparkerade ekipage som av olika anledningar klampats. Exempelvis otillåtet cabotage, tekniskt körförbud och två fall av felaktiga färdskrivare i fordonen. Den första klampades redan den 27 maj och har blivit något av en följetong som ännu inte fått sin upplösning. Däremot har vissa framsteg nu gjorts med tre av ekipagen.