Trafikpolisen

Det nya året började mindre bra för ägaren till det bulgariska åkeriet när han och fadern stoppades för kontroll. Det gäller att ha koll på vems förarkort man kör på och så är det även bra att ha tillstånd att ens få lov att köra i Europa.

Överlastade 3,5-tons lastbilar är en vanlig syn på landets kontrollplatser. Ofta är det med förvåning förarna av dessa ekipage ser när de digitala siffrorna på polisens våg tickar iväg för att raskt passera 3 500 kilo. Poliserna däremot blir inte längre lika förvånade.
Under torsdagen kontrollerades på kort tid två lättlastare. Båda fick maximala böter för överlast.

Inom loppet av tre dagar kontrolleras tre lastbilar med anknytning till Alguns Åkeri AB som har sin hemmabas i Malmö. Två lastbilar stoppades av trafikpolisen i Göteborg, en ”stoppade sig själv” genom att köra upp i stensättningen i en rondell i Malmköping, där den fastnade. I samtliga tre fall misstänker polisen körning med dubbla förarkort, något som kan komma att kosta åkeriverksamheten drygt 1,5 miljon kronor i sanktionsavgifter.
Ärendena utreds just nu av Transportstyrelsen.

Förra helgen var det en utspridd Trafikgrupp 3 som jobbade längs E4 i Hälsingland. Gruppen hade avtalat att ses vid 13-tiden i Hudiksvall för att äta lunch. Men när man jobbar med händelsestyrd verksamhet blir det inte alltid som man planerat.

Infrastrukturminister Tomas Eneroth (S) har utsett Catarina Barketorp till särskild utredare för utredningen effektivare kontroller av yrkestrafik på väg.

Den bulgariska dragbilen såg allt annat än fräsch ut. Trafikpolis Sören Johansson bestämmer sig för att ta med sig ekipaget in till kontrollplatsen vid Långeberga i Helsingborg. Och några timmar senare står den klampad i den nordvästskånska staden.

Vasile Onea driver det rumänska åkeriet SAF Onea Logistic Srl. Det var hans dragbil som den 28 november fick körförbud på grund av allvarliga tekniska brister och som av den anledningen klampades utanför Scanias verkstad i Helsingborg. Under den gångna helgen klipptes låset till klampen upp – och försvann därefter spårlöst. Åkeriägaren å andra sidan hävdar att de inte har gjort något olagligt.

Ett litauiskt åkeri tog sig vatten över huvudet när de åtog sig att köra en ståltransport från norra Själland i Danmark till Norrköping. Uppdraget blev övermäktig den tvåaxliga dragbilen vilket slutade med en nota på drygt 25 000 kronor efter att ha kontrollvägts i Helsingborg.

När Proffs besöker trafikpolisen i onsdags, den 28 november, stoppas ett rumänskt ekipage av trafikpolisen i Helsingborg. Den flygande inspektion som följde gav vid handen att både dragbilen och trailern hade sett sina bästa dagar. Dragbilen fick körförbud och klampades. Under helgen bröts klampen upp och det risiga ekipaget smet iväg.

När det för polisen tidigare kända, danska åkeriet stoppades i Västerås den 27 november, blev det åter ett otillåtet cabotage trots inkommande last av 10 liter AdBlue. Dagen efter stoppades samma åkeri i Eskilstuna. Även den med inkommande last av 20 liter AdBlue. Den här gången blev det istället ett utlänningsärende trots åkeriets förslag om att se förarens körning som privat körning i dragbil.