Trafikpolisen

Bilinspektören tyckte att lasten på det polska trailerekipaget såg ut att vara undermåligt säkrad och väljer att ta det med sig in på kontrollplatsen vid Långeberga för att ta sig en närmare titt på transporten. Hans första intryck visade sig stämma och det blev därmed en svettig dag för chauffören.

Tre otillåtna cabotage och ännu ett avsnitt om den trippelklampade ”Västeråsdragaren” blir det när Västerås trafikgrupp öppnar portarna på kontrollplats Karleby. ”Man får vad man betalar för”, konstaterar bilinspektör Roger Ogemar.

Under onsdagen tog trafikpolisen i Helsingborg återigen ett grepp om de så kallade ”lättlastarna” för att kontrollera fordonsvikterna. Flera av fordonen som rullade upp på vågen hade överlaster och rapporterades därför. Insatsen fick dock ett abrupt avbrott när en trafikolycka inträffade någon kilometer söder om kontrollplatsen.

En chaufför som skulle distribuera byggmateriel ställde till med stor oreda på E6 i onsdags. Den dåligt säkrade lasten resulterade i en trafikolycka som kunde fått katastrofala följder, men som turligt nog slutade med enbart materiella skador. Och en längre tids avstängning av motorvägen.

Åkeriet har lekt charader med polisen sedan den 27 maj och i Proffs har deras dragbil blivit något av en följetong. Västeråsverkstaden vägrade sätta in en begagnad digital skrivare och åkeriet ville inte betala för en ny. Åkeriet skickade en biltransport för att hämta dragaren, men när bilinspektören ville undersöka transportens dåliga skick, försvann både den och alla chaufförer som varit på plats. Nu står den klampade dragaren övergiven.

I förra veckan bemannade yrkestrafikgruppen i Västerås Karleby kontrollplats och redan det tredje ekipaget som vinkades in visar sig vara en Bulgarienregistrerad dragbil med makedonsk förare. Obetald vägavgift och otillåtet cabotage innebar att transporten gick 43 000 kronor minus.

Den 19 april 2018 stoppades ett polskt trailerekipage av Västerås yrkestrafikgrupp och bilinspektörerna fattade snart misstanke om att färdskrivaren var manipulerad. Misstankarna stärktes då de fann en fjärrkontroll i chaufförens ficka som visade sig kunna styra färdskrivaren. Fallet hamnar i Västerås tingsrätt med en yrkan om företagsbot på 200 000 kronor. Den 29 maj friar tingsrätten åkeriet.

Dragbilen klampades för otillåtet cabotage för att sedan få teknisk klampning på grund av fel färdskrivare. Nu klampas fordonet en tredje gång när verkstaden inte vill montera den begagnade, digitala färdskrivaren som skickats.

I fredags, den 31 maj, publicerade Proffs en artikel som berättade att Volvo Cars börjat väga inkommande 3,5-tons lastbilar i Göteborg. Volvo är däremot inte det enda företaget som har det behovet. Under morgontimmarna idag ertappades ytterligare en ”lättlastare” med allt för tung last.

Riksväg 68 i Fagersta som har blivit känd för att vara den alternativa vägen för att slippa konfronteras med yrkestrafikgruppen i Västerås, verkar användas flitigt av utländska åkerier med rymligt samvete. Sedan mars i år har fem misstänkta otillåtna cabotagetransporter ertappats mellan Riddarhyttan och Fagersta. Samtliga med bulgariskt ursprung och inte sällan med makedonska förare.