Trafikpolisen

När yrkestrafikgruppen i Västerås fick tillfälle att ägna sig åt sin linjeverksamhet, dröjde det inte länge innan uppställningsytan på Karleby kontrollplats började fyllas på med fordon som inte fick fortsätta sin färd. På ”menyn” stod bland annat överlast, tekniska fordonsbrister, felaktig färdskrivare samt en asylsökande förare - som skulle utvisas.

Den svenske åkeriföretagaren registrerade två av sina företag år 2009. Ett tredje 2011. År 2010 dök han för första gången upp i Transportstyrelsens rullor, detta i en underrättelse om ”godkänt föreläggande av ordningsbot”. Därefter har mannen figurerat i ett flertal ärenden hos Transportstyrelsen, som ofta slutat med krav på sanktionsavgift. Ett nytt ärende har nyligen landat hos myndigheten och sammantaget börjar sanktionsavgifterna nu närma sig miljonstrecket.

Under söndagen stoppar trafikpolisen i Eskilstuna ett litauiskt ekipage på riksväg 56 i höjd med sjön Aspen norr om Katrineholm. En transport som i sig var laglig, men som tidigare hade en hel del otillåtna inrikestransporter i bagaget.

En polsk chaufför och tillika åkeriägare ertappades den 11 juli i år med att ha satt sin färdskrivare ur spel med magnet. För detta dömdes han av Skaraborgs tingsrätt den 23 oktober till dagsböter.

Ett trailerekipage vars dragbil är registrerad i Bulgarien, blev i veckan föremål för en kontroll av trafikpolisen i Helsingborg. Det hela slutade med sanktionsavgift och böter samt utvisning med återreseförbud.

I början av oktober besökte socialdemokraterna Joakim Sandell och Niklas Karlsson Kustbevakningen i Helsingborgs hamn, för att titta närmare på hur inspektioner av farligt godstransporter går till. I slutet av samma månad, den 31 oktober, får samma hamn ett nytt besök av två andra politiker. Den här gången av sverigedemokraterna Thomas Morell (trafikutskottet) och EU-parlamentarikern Peter Lundgren. Istället för Kustbevakningen, var det trafikpolisen, gränspolisen och tullen som stod i centrum för politikernas intresse.
Mer om det intressanta besöket kan du läsa om i nästa nummer av Proffs.

Att trafikpolisen avslöjar den aktuella transportören för otillåtet cabotage tillhör inte ovanligheterna. På redaktionen har vi sedan länge tappat räkningen. Ofta har vi sett företaget i dessa mindre smickrande sammanhang – och nyligen var det dags igen. Och ”skådeplatsen” var inte heller den särskilt ovanlig – i trakterna runt Mälardalen.

Risiga transportfordon och körning på annans kort är några av de brott som trafikpolisen i Västerås har kunnat konstatera under den gångna veckan. Men det mest uppseendeväckande kan nog ändå sägas vara den bosniske chauffören som saknade förartillstånd och som brutit mot kör- och vilotiderna på ett sätt som totalt kostade honom 6 500 kronor. Och som lök på laxen berättar föraren att han ska återgå till sitt vanliga jobb hemma i Bosnien – som körskollärare.

I början av yrkestrafikveckan (vecka 42), gick ett polskt trailerekipage av vägen på riksväg 56 vid Hjälmaresund. Föraren hade enligt färdskrivaren kört i 93 km/h när han gick av. Men det visade sig att han hade varit uppe i 99 km/h vid flera tidigare tillfällen.
- Att han hade gått av vägen, tyckte chauffören inte var så konstigt eftersom ”vägen var fuktig”, berättar Patrick Zetterberg, bilinspektör i Eskilstuna.

Eftermiddagen den 17 oktober under pågående yrkestrafikvecka, stoppade Eskilstunas yrkestrafikgrupp en bulgarisk dragare med svensk trailer och makedonsk förare. Speditören som har kontor även i Göteborg, är känd sedan tidigare i liknande sammanhang. Hur det hela faktiskt slutade, vet man inte riktigt eftersom resursbegränsningar inte tillät dem ”vakta” ekipaget.