Trafiksäkerheten på våra vägar har med nollvisionen länge stått i fokus i Sverige, men nu uppdagas förhållanden, särskilt bland tunga fordon, som får visionen att te sig än mer avlägsen. Många myndigheter och organisationer reagerar. Vad säger Motormännens Riksförbund?
? Vad blir det för samhälle om polisen ska hitta på egna regler, var ska det då sluta?
Lars Lindrot på Lindrots Åkeri i Torsåker är mycket kritisk sedan en av hans tankbilschaufförer bötfällts för att den duk, avsedd för att täta brunnar, som fanns med på fordonet var för liten. Det finns inget lagligt stöd för boten hävdar han.
Av förra årets 131 arbetsmiljömål gällde elva transport- och entreprenadföretag. De tvingades betala sammanlagt 325 000 kronor i företagsbot för arbetsmiljöbrott eller brott mot arbetsmiljölagen.
Den svåra olyckan på Tranarpsbron i Skåne, som inträffade i halt väglag och i tät dimma i mitten av januari förra året, kommer inte att leda till något rättsligt efterspel. Alla inblandade har nekat till brottslig inblandning och nu väljer åklagaren att inte driva händelsen vidare till domstol.
Ge polisen bättre verktyg för att kunna kontrollera cabotagetransporter, och en möjlighet att ta ut en sanktionsavgift på 20 000 kronor om olaga cabotage upptäcks. Polisen ska också kunna klampa fordon för att hindra fortsatt färd. Det är några delar i det förslag som Transportstyrelsen i dag lämnat till regeringen.
Idag rullade DAF:s första svenskregistrerade "kundbil" med Euro 6 ut från Cosmo Truckcenter i Markaryd.
- Visst är den snygg? kommenterar åkaren Tomas Andersson, Mina's åkeri.
Många är irriterade och arga på fartkameror och trängselskatter, och det är inte ovanligt att utrustningen saboteras eller förstörs. Frågan är om inte en 25-åring i Göteborg tagit ?kritiken? längst.
Infästningen för gasdämparna på Caddybilar med baklucka riskerar att lossna. Därför väljer Volkswagen att återkalla samtliga bilar av den typen för att åtgärda felet.
I fredags, den 21 februari, kördes inga bilar från Dinotrans terminal i Lübeck eftersom de filippinska förarna hade fått nog. En negativ löneutveckling var en av de utlösande faktorerna. Det fanns även annat som behövde klargöras innan det kunde bli aktuellt att börja köra igen.
Den filippinske konsuln från Berlin, var på plats.
Dinotrans vd, Staffan Resare, kallar förarnas tilltag för "vild strejk".
För dig som yrkesförare står lastbilen antagligen i centrum året runt, på ett eller annat sätt. Men förra året hamnade lastbilarna även i allmänhetens fokus. På ett positivt sätt ? tack vare Volvo Lastvagnars påhittiga PR-avdelning.
Företagets reklamfilmer, till exempel The Epic Split, The Hamster stunt och The Hook, gjorde succé såväl på Youtube som i många andra medier. Och nu nomineras Volvo Lastvagnar till Stora Kommunikatörspriset.