Förra veckan började för trafikpolisen i Västerås med en ”vacklande personalstyrka”. Semestrar och sviterna efter andra uppdrag än rena tungkontroller sätter sina spår inom specialgrupperna i hela landet, bland annat i Västerås. Detta till trots, lyckas poliser och bilinspektörer ändå sätta stopp för en hel del transportfuskare av olika slag. Som till exempel den finske chauffören som inte hade koll på vare sig vägen eller på kör- och vilotiderna.

I en ny rapport utgiven av Transportföretagen konstateras flera brister i tillsynen och kontroller av godstransporter på väg, vilket bland annat leder till en osund konkurrenssituation.

Digitala dörrlås är det senaste årets stora hemleveranstrend. Enligt en ny undersökning från Best Transport kan närmare var femte svensk tänka sig att släppa in ett bud för en e-handelsleverans utan att vara hemma. Filmade leveranser och information om budet skulle göra att fler känner sig bekväma med att använda det digitala låset vid en hemleverans.

Efter att en av Postnords transporter ertappats med att köra otillåtet cabotage, ställer nu riksdagsledamot Thomas Morell (SD) en skriftlig fråga till näringsminister Ibrahim Baylan (S). Morell vill veta vad ministern tänker göra för att förhindra att statliga bolag inte ska nyttja olagliga godstransporter. ”Att staten föregår med gott exempel är ett rimligt krav”, menar Morell.

Riksdagsledamot Anna-Caren Sätherberg (S) gör stor affär av socialdemokraternas förslag till förändringar kring den olagliga trafiken. Jodå, i ärlighetens namn, de ökade tiden för klampning från 24 timmar till 36 timmar, ett förslag som i praktiken har marginell effekt. Man gjorde också mindre ändringar i lagtexten kring beställaransvar, men sedan tog initiativförmågan slut.

Väl fungerande godstransporter är viktigt för att företag och industri ska kunna verka på ett konkurrenskraftigt sätt och bidra med att stärka svensk välfärd. Samtidigt lider åkerinäringen av aktörer som aktivt utnyttjar samt bryter mot EU:s regelverk. Detta underminerar yrkesförarnas arbetsvillkor och försvårar för företag som vill göra rätt för sig. För oss socialdemokrater är ordning och reda på de svenska vägarna en högprioriterad fråga och något som vi kommer att kämpa för under den kommande mandatperioden, skriver Anna-Caren Sätherberg (S) vice ordförande i riksdagens trafikutskott.

För tredje året i rad har Folksam genomfört hastighetsmätningar av yrkestrafiken i Stockholm och Uppsala, och hastighetsöverträdelserna fortsätter att öka. Precis som föregående år är det taxichaufförer som är de största fartsyndarna, men färdtjänstförare står ut med hög andel överträdelser på vägar med låga hastigheter. Men även den tunga trafiken kör för fort, skriver Folksam i ett pressmeddelande.

Enligt TYA:s färska rapport är behovet av lastbilsförare fortfarande rekordstort. En trend är att fler kvinnor väljer yrket. TYA menar att bristen på förare är en viktig fråga för samhället då transporterna är helt avgörande för industri och handel. I sin förlängning kan chaufförsbristen betyda att landets ekonomi stagnerar.

Scanias familj med 13-litersmotorer utökas nu med en version med 540 hästkrafter. Den nya motorn – DC13 166 – är främst avsedd för de applikationer och kunder där behovet av mycket kraft och körbarhet är framträdande medan viktkänslighet eller begränsningar beträffande framaxellaster gör att de måste avstå användningen av Scanias något tyngre V8-motorer som effektmässigt börjar på 520 hästkrafter.

I förra veckan kunde vi läsa om en rad rattfyllor och olagliga cabotage på Proffs nyhetssida. Man tror ju knappt att det är sant det man läser och jag känner skam över min egen yrkeskår. Vart är vi på väg egentligen?