Riksdagsledamot Anna-Caren Sätherberg (S) gör stor affär av socialdemokraternas förslag till förändringar kring den olagliga trafiken. Jodå, i ärlighetens namn, de ökade tiden för klampning från 24 timmar till 36 timmar, ett förslag som i praktiken har marginell effekt. Man gjorde också mindre ändringar i lagtexten kring beställaransvar, men sedan tog initiativförmågan slut.

Väl fungerande godstransporter är viktigt för att företag och industri ska kunna verka på ett konkurrenskraftigt sätt och bidra med att stärka svensk välfärd. Samtidigt lider åkerinäringen av aktörer som aktivt utnyttjar samt bryter mot EU:s regelverk. Detta underminerar yrkesförarnas arbetsvillkor och försvårar för företag som vill göra rätt för sig. För oss socialdemokrater är ordning och reda på de svenska vägarna en högprioriterad fråga och något som vi kommer att kämpa för under den kommande mandatperioden, skriver Anna-Caren Sätherberg (S) vice ordförande i riksdagens trafikutskott.

För tredje året i rad har Folksam genomfört hastighetsmätningar av yrkestrafiken i Stockholm och Uppsala, och hastighetsöverträdelserna fortsätter att öka. Precis som föregående år är det taxichaufförer som är de största fartsyndarna, men färdtjänstförare står ut med hög andel överträdelser på vägar med låga hastigheter. Men även den tunga trafiken kör för fort, skriver Folksam i ett pressmeddelande.

Enligt TYA:s färska rapport är behovet av lastbilsförare fortfarande rekordstort. En trend är att fler kvinnor väljer yrket. TYA menar att bristen på förare är en viktig fråga för samhället då transporterna är helt avgörande för industri och handel. I sin förlängning kan chaufförsbristen betyda att landets ekonomi stagnerar.

Scanias familj med 13-litersmotorer utökas nu med en version med 540 hästkrafter. Den nya motorn – DC13 166 – är främst avsedd för de applikationer och kunder där behovet av mycket kraft och körbarhet är framträdande medan viktkänslighet eller begränsningar beträffande framaxellaster gör att de måste avstå användningen av Scanias något tyngre V8-motorer som effektmässigt börjar på 520 hästkrafter.

I förra veckan kunde vi läsa om en rad rattfyllor och olagliga cabotage på Proffs nyhetssida. Man tror ju knappt att det är sant det man läser och jag känner skam över min egen yrkeskår. Vart är vi på väg egentligen?

För drygt tre år sedan uppmärksammade bilbranschorganisationen Motorbranschens Riksförbund, MRF, den olagliga försäljningen och livsfarliga hanteringen av förbjuden och växthuspåverkande AC-gas, så kallad ”fulgas”. Nu larmar man återigen om otillåten import, försäljning och hantering av ytterligare ett köldmedia – gasen HFC134 som består av växthuspåverkande väteflourkolföreningar.

Det finns flera akuta problem som handlar om säkerhet på våra vägar. Men något som sällan lyfts är frågan om alla som kör bil verkligen har rätt utbildning?

Under förmiddagen igår, måndag, stoppas en bulgarisk dragbil med Postnordtrailer. Ganska omgående står det klart att det rör sig om en cabotagetransport och något senare, konstateras att det är en otillåten sådan. Postnord menar att åkeriet inte kan belastas för det inträffade.

Riksdagsledamoten och sverigedemokraten Thomas Morell reagerar skarpt efter att ha läst om rattfylleri och otillåtna cabotage i en rad artiklar på bland annat tidningen Proffs nyhetssida på nätet. Morell menar att regeringen måste vakna upp ur sitt ”komaliknande tillstånd”. Läs hans debattartikel och titta på hans videoinsändare: