När yrkestrafikgruppen i Västerås är fulltalig och får arbeta med det de är utbildade för, står det klart vilken skillnad detta utgör i antalet kontroller som hinns med – och antalet påkomna överträdelser som påkoms, stoppas, beläggs med sanktionsavgift eller böter.

Trafikverkets inriktningsunderlag för transportinfrastrukturplaneringen är välunderbyggt men utan krismedvetenhet. Så säger 2030-sekreteriatet om infrastrukturplaneringen för perioden 2022-2030 som pedagogiskt radar upp satsningar och använder etablerade prognoser som stöd. 2030-sekretariatet efterfrågar nytänkande och en mer dynamisk omvärldsanalys. Corona har lärt oss hur samhällen tvingas ställa om i kris. Klimatutmaningen kräver samma verktyg.

I slutet av oktober sker en olycka med en lettisk dragbil som hamnar i diket. Dragbilen tillhör det Prizma som också skickar ett annat ekipage med trailer för att lasta och transportera hem dragbilen som skadats vid dikeskörningen. Det blir början på en vådlig färd där uppgifterna från media om vad som händer under färden och vad Prizma säger, skiljer sig åt.

Stoneridges anläggning i Örebro har tilldelats Swedish Lean Prize 2020. Sedan 2008 har Swedish Lean Prize uppmärksammat företag som inspirerar och driver utvecklingen framåt med Lean Production-modellen på den svenska marknaden.

Götene Kyltransporter, GKT, har under oktober kört med en specialstripad lastbil i syfte att samla in pengar till ”Rosa Bandet”. När projektet drog igång förklarade åkeriet att man skulle skänka fem kronor per körd mil till insamlingen. När Hultsteins, tillverkare av kylaggregat, fick höra talas om åkeriets planer, valde man att dubbla budet.

Den polskregistrerade ”lättlastaren” var allt annat än lätt. Polisens våg på Långeberga kontrollplats visar 5 940 kilo. En bra bit över de 3,5 ton som den får lov att väga.
Ännu märkligare blir det efter att allt gods på lastbilen hade lossats. Tomvikten låg på 3 500 kilo vilket betyder att föraren inte kan lasta ett enda kilo på flaket utan att få överlast.
Vi kontaktar fordonstillverkaren och ställer frågan – varför är lastkapaciteten så dålig?

Transportföretaget Tom Wilhelmsen AS är först i Norge med helelektriska tipplastbilar för anläggningstransporter. Företagets mål är att ha noll utsläpp från fordonsflottan senast 2025. Vid en ceremoni utanför Oslo den 29 oktober döptes en av de första lastbilarna av Norges statsminister Erna Solberg.

Widriksson Logistik storsatsar på nya lastbilar som drivs på el och biogas. De har investerat i 30 nya fordon som drivs av el, biogas och HVO. De nya lastbilarna kommer att bidra till lägre klimatutsläpp i Stockholm och är ett led i att skapa en klimatpositiv verksamhet. Igår visades de nya fordonen upp för medarbetare och ledande politiker inom miljö och trafik.

Godstransporter bidrar varje år till stora utsläpp för importörer som köper drycker från olika delar av världen. De längsta transportsträckorna går med båt, men det är vägtransporterna som står för de största utsläppen.

Brister i släpets låsanordningar kan med stor sannolikhet ha bidragit till att släpets sida öppnade sig och ett stort antal backar med fyllda flaskor föll ut på vägbanan. Bilinspektören säger att det var ren tur att ingen kom till skada, något som företaget som äger ekipaget håller med om.