Tom Hammar har kört i många år, både i Sverige och utomlands och han har ingen förståelse för folk som skräpar ner på rastplatserna utmed vägarna. Sedan cirka 20 år tillbaka, har han alltid haft med sig en rulle svarta soppåsar och städat undan om han haft rast på en nedskräpad plats.

I pandemins kölvatten ökar behovet av transporter med mindre fordon såsom lättlastare. Det är lätt att hitta förare då det endast krävs en B-behörighet. När fordonen används i yrkesmässig trafik, tillkommer emellertid krav som den vanlige personbilsföraren inte alltid känner till. Ett sådant krav är kör- och vilotidsboken.

Mobilitetspaketet får godkänt steg för steg, nu senast av Rådet. Det finns en stark majoritet för genomförandet. Paketet fortsätter att skapa slitningar inom EU då de länder som hela vägen har protesterat, ännu inte ser sig som slagna utan riktar nu in sig på Parlamentet som har det slutgiltiga ordet i hopp om att kunna stoppa mobilitetspaketet.

I dag väcks åtal vid Ystad tingsrätt för synnerligen grov narkotikasmuggling. Chauffören som åtalas hade över 390 kilo cannabisharts i trailern.

De tillfälliga kör- och vilotidsreglerna som tillåtits på grund av covid-19, upphör att gälla från och med klockan 23.59 onsdagen den 14 april. Transportstyrelsen har hos EU-kommissionen ansökt om tillstånd att förlänga sitt beslut.

Transporter utförda med 3,5-tonsfordon, så kallade lättlastare, fortsätter att framstå som något av ”vilda västern” präglat av okunskap, arrogans gentemot gällande regelverk och inte sällan en ”går det så går det-mentalitet”. Bristerna är oftast förknippade med påtagliga säkerhetsrisker. Transportörer som följer regelverken hamnar oförtjänta i skuggan av dem som inte gör det.

För att lätta på bördan för verkstäder, inför DVSA undantag från den löpande besiktningen av färdskrivare.

Ett svenskt företag med svenska ägare och en svensk förare med ADR-intyg – vad skulle kunna gå fel med en ADR-transport då? I detta fallet nära nog allt. ”Det verkar som att man bara lastat och struntat i allt”, säger trafikpolisen i Göteborg.

Ytterligare 5 000 lastbilstransporter försvinner från vägarna när Coop nu satsar på att transportera ännu mer av sina varor på räls. Nästan en och en halv kilometer tåg fraktar nu 2 600 ton varor ut till butikerna varje dag.

Gods som inte har lastsäkrats tillräckligt är något som trafikpolisen upptäcker inte alldeles sällan. Även farligt gods som gömts bland annat gods är en farlig men inte helt ovanlig företeelse. Och när dessa båda brister kombineras, då är det en ”mix” som kan sluta i katastrof på mer än ett sätt.
- Det kan få allvarliga konsekvenser för både människor och miljö, förklarar Farid Umeflod, gruppchef på trafikpolisen i Helsingborg efter att nyligen ha hanterat ett sådant ärende.