Ledare

Att lägga ut snöröjningsarbetet på entreprenad får man förmoda är en bra affär för Vägverket. Samtidigt är det naturligtvis nödvändigt eftersom verket i sig inte har tillräckligt stor maskinpark för att ensamt klara av att hålla landets alla vägar i farbart skick när snön faller eller då svarthalkan breder ut sig.

Den digitala färdskrivaren fortsätter att ställa till det för många åkerier. Däremot verkar det som att intresset för problemet nu ökar, inte bara hos de seriösa åkeriföretagen utan även på politisk nivå. Detta kan vi till stor del tacka Sveriges Åkeriföretag, SÅ, för.

Förra året fick en ytterst tråkig avslutning för mig och mina kollegor på Proffs. Vår förre chefredaktör Bobby Hommerberg, avled på julaftonen. Han blev 65 år.

Vi på Proffs efterlyser ofta klara och tydligt definierade lagtexter för vägtrafiken. Man måste ju kunna sätta en siffra som beskriver till exempel hur lång en "kortare sträcka" är. Eller hur många gånger, timmar eller dagar "tillfälligt" är. Man kan ju uppenbart vara oerhört precis när det gäller hastigheter och kör- och vilotider, så var är problemet?

Ibland vet man inte om man ska bli glad eller galen över vissa så kallade "nyheter" som dimper ned på skrivbordet. Ett exempel är det senaste nyhetsbrevet från Vägverket Region Skåne.
Med all respekt för dem som engagerat sig, många är namnkunnigt folk med stor erfarenhet av trafiksäkerhetsarbete, vill jag lyfta frågan om man inte borde ta tag i dessa säkerhets- och miljöfrågor i ett helt annat stadium.

Vägarbetet på E6 mellan Rydebäck och Helsingborg södra har vid två olyckor skördat tre dödsoffer. Inga vägarbetare har behövt sätta livet till. Den här gången är det trafikanter som fått sluta sina dagar i svårt demolerade bilvrak.
Varför, kan man ju undra? Utan att raljera allt för mycket över höga hastigheter, för korta avstånd till framförvarande fordon och dålig uppmärksamhet, anser jag att dessa olyckor måste leda till eftertanke hos oss alla. Är det rimligt att folk ska behöva dö för att andra människor inte "kör bil" när de kör bil?

Pling! Ett välbekant ljud kommer från min dators högtalare och i samma ögonblick kommer ett meddelande upp på skärmen. "Programmet har utfört en förbjuden åtgärd och kommer att avslutas..." En kall kår drar längs ryggraden. Tankarna börjar surra i huvudet. När sparade jag min text senast, och hur mycket jobb förlorade jag den här gången?

Karin Svensson Smith kallar sig för "trafikexpert" i miljöpartiet. Och som trafiksäkerhetsförespråkare skrämmer det mig att det är så lätt att få en sådan titel.
Jag tycker att vi har rätt att kräva seriösa och genomtänkta förslag till miljöförbättrande åtgärder av de politiker som vi avlönar via skattsedeln.

En av tingsrätten fälld förare frias i hovrätten. En förare som friades i tingsrätten fälls i hovrätten.
Jaha, var ska man egentligen börja för att förklara ovanstående? Eller kan man överhuvudtaget förstå hur det "tänks" i de svenska domstolarna? Är det meningen att man ska fatta över huvud taget?
Jag måste erkänna att åtminstone jag har svårt att finna den röda tråden.

Det är sannerligen en tuff tid vi befinner oss i just nu. Varsel och konkreta uppsägningar har blivit vardagsmat och många företag har också fått sina anställda att arbeta billigare genom sänkta löner och/eller genom arbetstidsförkortning.