DEBATTARTIKEL

Är det verkligen inte någon som ser sambandet?

Allt mer gods flyttas över till utländska lastbärare, som dessutom kör för mindre än halva kostnaden jämfört med ett svenskt ekipage.
Svenska åkare betalar mer i avgifter och skatter per mil än vad många utländska åkare totalt tar ut i milersättning.
I kölvattnet följer sedan kriminalitet såsom olaglig spritförsäljning och dieselstölder.
Thomas Morell ställer sig frågan, är det verkligen inte någon som ser sambandet?

DEBATTARTIKEL

Tuffa tag i Norge!

De senaste veckorna har Statens Vegvesen och polisen i Norge agerat mot den otillåtna trafiken. Sedan myndigheterna har fått problembilden klar för sig, har de agerat kraftfullt. Senast i raden är två litauiska fordon stoppade och tagna i beslag efter misstänkt olovlig cabotagetrafik. Lösensumman är 100 000 kronor per fordon innan åkeriet kan hämta ut sina bilar.

INSÄNDARE

Är detta sund konkurrens?

Det hela började med utredningar och förslag att korta våra 24-metersekipage till 18 meter, allt för trafiksäkerheten. I en hast ändrades till 25,25 m för att utländska transportörer skulle kunna konkurera på lika villkor. Blev det trafiksäkrare att öka från 24 till 25,25 meter?
Jag har ännu inte förstått logiken - och lär väl aldrig göra det...

DEBATTARTIKEL

Nu får det väl ändå räcka!

Telefonbedrägerier och bluffakturor är värre än någonsin. Dieselstölder ur tankar, maskiner och lastbilar ökar lavinartat. Den olagliga yrkesmässiga trafiken är omfattande och ökar dramatiskt. Skattebrotten är numera en del av vardagen.
Läs hela Thomas Morells debattartikel, klicka här!  

DEBATTARTIKEL

Organisera er - men inte på Facebook!

Chefredaktören på norska TransportMagasinet sticker ut hakan ganska långt och menar att många chaufförer tycks ha en övertro på sina olika Facebook-grupper där de bland annat lägger mycket energi på att kasta skit på varandra.
"Tror en lastbilschaufför egentligen mer på att engagera sig i organisationer, klubbar och FB-grupper, än att gå med i ett fackförbund?", är en av frågorna han ställer i sin debattartikel.

DEBATTARTIKEL

Den olagliga yrkesmässiga trafiken slår ut den seriösa åkerinäringen!

Ett stort antal fordon utför regelbundet godstransporter i Sverige och i flera fall saknar de tillstånd att bedriva godstransporter. Förarna lever under slavliknande förhållanden och måste sälja smuggelsprit för att klara sitt uppehälle.

Yrke utan framtid?

Vi har i Sverige den största lastkapaciteten i EU på inrikeslastbilar. De rymmer ca 160 kubikmeter eller ca 21 flakmeter/ekipage. Lastvikt ca 35-38 ton. De internationella ca 30 procent mindre kapacitet/fordon. Vi har, tack vare dessa mått, de miljövänligaste transporterna i Europa.
Varför ska de då beskattas så hårt gentemot våra utländska konkurrenter?

Tidningen Proffs fre 27 januari 2012

27 januari 2012

Proffs är tidningen som riktar sig mot alla dem som varje dag och natt, året runt, arbetar med vägtransporter. Proffs lyfter fram människan, maskinen och de företagare som kämpar för att vi ”vanliga” konsumenter, varje dag, bland annat ska finna färsk mjölk i butiken och reservdelar till våra bilar på verkstaden.

Papperstidningen Webbtidningen