Åsikter

Kvinnorna som redan finns i fordonsbranschen är goda förebilder som borde lyftas fram oftare, tycker Bo Ericsson, Fordonsjuristen.

Debatt: Få kvinnor i fordonsbranschen

Bo Ericsson på Fordonsjuristen kommer ihåg när han föreläste i Karlstad för Konsumentvägledare hos Helmia. När föreläsningen ”Praktisk verkstad” var slut, kom det en skolklass till anläggningen där ungdomarna hade fått en uppgift att lösa i samband med besöket. Frågan var: Hur många yrken det finns på Helmia i Karlstad.

Sämsta sträckan på E4 genom Sverige är norr om Gävle upp till Söderhamn?

DEBATT: Sämsta sträckan på E4 är norr om Gävle

Ni som brukar åka E4, vilken sträcka är sämst ur framkomlighetsperspektiv? I min värld är det Gävle – Axmar i norra Gästrikland. Det var en av de första 2+1-sträckorna som byggdes för att utvärdera om detta var ett bra och billigt alternativ till motorväg. Förmodligen utan en tanke på att trafikmängden skulle öka.

Mikael Edsäter, vd på Yara, varnar för kostsamma konsekvenser om otillåtna tillsatser blandas in i AdBlue.

”Tillsatser i AdBlue är inte tillåtet”

Liqui Molys presentation av sin nyligen introducerade DEF Anti Crystal Additive Concentrate som ska skydda SCR-systemet från skador har väckt reaktioner. Mikael Edsäter, vd på Yara, varnar för kostsamma konsekvenser om man ändrar AdBluens beskaffenhet: ”Det är inte tillåtet och kan skapa problem när en felkod om AdBluen dyker upp.”

Gott om plats för långa ekipage i Finland. "Arkitekter och vägingenjörer i Finland har definitivt inte utbildats i Sverige", skriver Per Thomson på VETA. Foto: Per Thomson.

34,5 meter – lätt som en plätt i Finland

Per Thomson, styrelseledamot i VETA: ”Många med mig undrar hur i helsike ska det gå att komma fram med 34,5 meter långa fordonskombinationer?" Med den frågan i bakhuvudet begav han sig till grannlandet Finland för att med egna ögon se hur det fungerar där eftersom man i Finland har erfarenhet av att köra med extra långa kombinationer sedan 2013.

SD: Vår ingång i förhandlingarna om svensk infrastruktur i Tidö 2.0

DEBATT: I slutet av december fick vi ta del av Riksrevisionens rapport (RiR 2023:25) med rubriken ”Nationell plan för transportinfrastrukturen – lovar mer än den kan hålla”. Rapporten innehåller förödande kritik av den föregående Socialdemokratiska regeringens infrastrukturpolitik. På punkt efter punkt gör Riksrevisionen ned Socialdemokraternas agerande på området. Detta är föga förvånande, men det är likväl uppenbart att denna misslyckade politiska riktning inte kan få fortsätta i ytterligare flera år.

Mattias Goldmann, vd 2030-sekretariatet, tror på en fossilfri framtid.

2030-sekretariatet bemöter Fordonsjuristens artikel

Fossila drivmedel hotar lantbruket och maten – förnybart skyddar och stärker

”Den som tankar förnybart i stället för fossilt minskar fordonets klimatpåverkan med i snitt 80 procent, omvandlar avfall till en resurs, skapar intäkter för lantbruket och tryggar morgondagens livsmedelsförsörjning”, säger Mattias Goldman, vd 2030-sekretariatet, efter att ha läst Fordonsjuristen inlägg i reduktionspliktsfrågan.

"Förstärkning av elnätet är nyckeln för elektrifiering av transportsektorn", säger till vänster Martin Olin och Hannes Borg till höger.

Förstärkning av elnätet nyckel för elektrifiering av transportsektorn

DEBATT: Antalet publika snabbladdpunkter har ökat kraftigt i Sverige under 2023 vilket är glädjande för alla elbilister. Nu växer behoven av laddinfrastruktur även för ellastbilar och elbussar, men för att utbyggnadstakten ska bibehållas framöver måste bland annat elnätet både förstärkas och nyttjas effektivare, skriver företrädare för Energiföretagen.

Morell (SD): ”Dags att sätta ner foten mot Trafikverket”

Läste artikeln i Proffs om bilinspektörer på hal is. För att illustrera artikeln fanns även en liten filmsnutt som visade hur halt det var på E6. Man kan givetvis dra på smilbanden när man ser bilinspektörer åka kana på en uppenbart glashal E6.

Christian Flatum, chef för Ocean freight, frågar sig: "Det är guldläge för att satsa hållbart. Så varför ser vi det inte hända?"

DB Schenker: ”Är hållbarhet något vi bara pratar om?”

Hållbara transporter genomsyrar i dag debatten och verkligheten transportörer måste hantera. I denna artikel drar vi en högst aktuell parallell till hur hållbarhet hanteras av sjöfrakten eftersom den uppvisar många likheter med den vi ser inom vägtransporter. Exempelvis såg vi hur företag med hög miljöprofil i början av Rysslands invasion av Ukraina frångick sina miljökrav och sade att åkerierna skulle tanka billigare bränsle.

Ett minst sagt märkligt förslag från VTI – förbjud tung lastbilstrafik!

Efter det att drygt 1 000 fordon fastnat på E22 kom ett märkligt förslag från en forskningsledare på VTI, Statens väg- och trafikforskningsinstitut. Tydligen kan VTI tänka sig att ”…förbjuda tung lastbilstrafik på vissa delsträckor om väderprognoserna ser alldeles för dåliga ut och man vet att det finns risk att man inte hinner komma ut och ploga för att se till att vägarna är lämpliga att köra på.”