Sanktionsavgift

Listar alla artiklar taggade med: Sanktionsavgift

Foto: Roger Ogemar

”Långklampning” i Västerås

Betalar inte sanktionsavgiften och vägrar reparera i Sverige

Ett polskt trailerekipage på väg från Norrköping till Västerås kom från ”fel håll” och dessutom för fort. Med en trasig färdskrivare, förarens olika förklaringar till sina förehavanden och inget bevis på inkommande internationell last, blev det klampning i väntan på pengarna – som företaget inte vill betala. Efter 36 timmar klampades fordonet om på grund av tekniska brister, men företaget vill inte reparera i Sverige.

Foto: Proffs arkiv

Thomas Morell (SD) om Samskipdomen:

Förvaltningsrätten budbärare för osund konkurrens

Efter Förvaltningsrätten i Faluns dom i Samskip Sias ärende, vill vi få politiska synpunkter på densamma. Thomas Morell tycker det är sorgligt att Förvaltningsrätten har så dålig insikt i hur lagstiftningen är uppbyggd. ”Att hela transportkonceptet står och faller med utländska lågbudgetbilar är inget annat än nonsens”, säger han.

Foto: Proffs arkiv

MEP Johan Danielsson (S) om Samskipdomen:

”Jag blir förbannad”

EU-parlamentariker Johans Danielsson är ansvarig förhandlare för kombidirektivet i Europaparlamentet. Han säger att Förvaltningsrätten i Faluns dom som gav Samskip Sia rätt i sin tolkning av ”närmast lämpliga omlastningsstation”, visar hur dåliga och otydliga reglerna är idag.

Westerman Intermodal Logistic är det nya GWG. De är kritiska till Transportstyrelsens tolkning av kombidirektivet. Foto: Proffs arkiv.

Otillåtet cabotage – hänvisar till Samskipdomen i Förvaltningsrätten

Westerman Multimodal Logistic är det nya GWG International som utför kombitransporter i Sverige sedan 15 år tillbaka. Vi hade inte tidigare skrivit om dem i dessa sammanhang, men så kom två ärenden under två månader. Företaget är kritiska till Transportstyrelsens tolkning av kombidirektivet och när de svarar på frågor kring det andra fallet, blir det med en länk till en advokatfirma.

Utan inkommande last är det en cabotagetransport som gäller

Hävdade kombitransporter som landat i otillåtna cabotage har under åren blivit många. Vissa transportörer sticker ut mer än andra i detta. Detta ekipage tillhör inte någon av de mer vanligt förekommande aktörerna, men problematiken har samma grund. Det var nu andra gången ett av deras ekipage fastnade i polisens nät.

Otillåtet cabotage på väg åt fel håll

Midsommarafton den 19 juni, arbetade yrkestrafikgruppen i Eskilstuna utmed E20 och mötte då ett polskt trailerekipage som de tog med sig för kontroll vid Årby i Eskilstuna. Språkförbistringen som uppstod mellan dem och den ukrainske föraren, blev en utmaning, men som han hade alla sina egna tillstånd iordning, gick det att lösa. Så blev det inte med det polska företaget, men det var inte språket inte förbistrade.

Detta resulterade ett telefonsamtal under färd i. Foto: Björn Thunblad

Telefonsamtal blev dyr affär för litauiskt åkeri

Om man talar i handhållen telefon medan man kör, finns alltid risken att bli stoppad och bötfälld för detta. Väljer man att ta den risken, är det kanske bäst att det inte finns annat för polisen att anmärka på. I detta fallet blev det ett dyrt telefonsamtal för transportören.

MÅNADENS LEDARE

Sanktionsavgift för dålig lastsäkring på plomberad trailer borde vara en självklarhet

Om endast några dagar går vi in i juni. Skolavslutningar och midsommar står för dörren, men för många blir det ett annorlunda firande. Anledningen till det känner vi alla till. Covid-19. Detta lilla elaka virus som har vänt upp och ned på nära nog allt.

Något fattas på fotot...

Cabotageekipage klampades av – försvann utan att betala

En tom gata utanför polishuset i Helsingborg. På fotot borde ha synts en lettisk dragbil med trailer. Ekipaget som klampades på fredagen, lämnade nämligen platsen någon gång efter att klampen togs av då de 36 timmarna, som vår regering anser är tillräckligt lång tid, hade förflutit.

Foto: Mikael Forslund, arkiv

Åkeri missade att chaufför körde med dubbla förarkort – ”Vi måste ju också sova”

Riskerar sanktionsavgift på 196 000 kronor

Den 14 februari i år stoppas en polsk förare i en svenskregistrerad lastbil av trafikpolisen. Det visar sig under kontrollen att förarkortet som sitter i färdskrivaren inte tillhör föraren i fråga. Böter utfärdas och mannens körkort omhändertas. Strax därpå landade Transportstyrelsens beslut om sanktionsavgift på åkeriets bord. 196 330 kronor tycker myndigheten att det ska kosta – men det håller inte åkeriet med om.