Reduktionsplikt

Listar alla artiklar taggade med: Reduktionsplikt

"Om ett företag, en politiker eller någon annan ska vara trovärdig måste man också våga stå för sin hållning", säger Karin Svensson-Smith (MP). Foto: Karin Svensson-Smith.

Karin Svensson-Smith om ICA:s uppmaning:

”Trovärdighet är att våga stå för sin hållning”

Kostnaderna för omställningen till fossilfria transporter har, inte minst på grund av kriget i Ukraina, rakat i höjden. Samtidigt har Sverige den högsta reduktionsplikten på diesel inom EU. Medan exempelvis det tyska miljöpartiet arbetar för fossilfria drivmedel, har Sverige satt ribban hlgre och vill ha förnyelsebara drivmedel. När stora företag som ICA inte längre menar det är ekonomiskt hållbart att kräva HVO100 i alla sina transporter, vad sänder det för signaler frågar vi Karins Svensson-Smith (MP).

”Användningen av HVO100 har nått en kostnadsnivå där vi måste vidta åtgärder”, säger ICA. Foto: Genre.

ICA till sina åkerier: Sluta tanka HVO100

Idag arbetar många företag mot högt satta klimatmål. ICA är inget undantag. Men vad händer när tillgången på HVO100 idag minskat och att den blivit så dyr att åkerierna måste kompenseras för detta? Handlar då klimatmålen i grund och botten ändå mer om ekonomi och ytan än om att ”rädda världen”? Det har vi frågat ICA om efter att signaler som gör gällande att ICA-anslutna åkerier ska ha uppmanats att inte längre tanka HVO100 har inkommit.

Pausad reduktionsplikt 2023

Drivmedelspriserna har ökat kraftigt under det senaste året. Det beror främst på att oljepriset har stigit kraftigt, särskilt efter Rysslands invasion av Ukraina. Med hänsyn till de höga drivmedelspriserna bör den successiva höjningen av kraven i reduktionsplikten för bensin och diesel pausas för 2023. Därmed undviks att reduktionsplikten leder till högre priser på bensin och diesel under 2023.

Redovisning av kontrollstation för reduktionsplikt tidigareläggs

Regeringen har beslutat att ändra Energimyndighetens uppdrag att ta fram underlag för kontrollstation 2022 för reduktionsplikt på bensin, diesel och flygfotogen. Anledningen är att regeringen vill snabbare kunna hantera de förslag som kommer med Energimyndighetens redovisning.

Dyraste dieseln i världen – biobränsle orsaken

Svensk diesel är idag dyrast i världen följt av Monaco och Hongkong. Nya siffror från GlobalPetrolProces visar att svensk diesel är 30 procent högre än EU:s genomsnittpris. Boven i dramat är reduktionsplikten som infördes 2018. Biobränsle är dyrt att framställa.

”Samhällets blodomlopp håller på att stanna”

DEBATT
Transporterna är samhällets blodomlopp, det är transporterna som tillser att våra butiker har mat på hyllorna, att sjukvården har mediciner och andra förnödenheter, att sopor och återvinningsmaterial körs bort, att vägar byggs, och så vidare.

MÅNADENS LEDARE

Sveriges Åkeriföretag – det är hög tid att höja rösten!

Krigets vindar blåser över Europa. Oskyldiga dör i de barbariska attackerna. Rysslands ledare kommer att gå till historien som en krigsförbrytare och mördare, liksom Hitler. När covidpandemin äntligen tycktes ebba ut var det genast dags för nästa katastrof. Det ljus som många såg i tunneln kom från Putins militärfordon. Ny oro på börserna runt om i världen – och som alla har förstått, rusade energipriserna i höjden.

Interpellation: Farmanbar tänker du sänka reduktionsplikten?

EU har idag en reduktionsplikt idag på 4,2 procent. 2030 kommer EU att öka reduktionsplikten. I Sverige höjdes den 1 januari 2022 reduktionsplikten för bensin till 7,8 procent och för diesel till 30,5 procent. Att tillverka förnyelsebara produkter för att uppfylla reduktionsplikten innebär en hög produktionskostnad. Kriget i Ukraina eskalerade kostnaderna och nu riskerar många företag att gå i konkurs på grund av de höga drivmedelspriserna.
Detta har fått Thomas Morell (SD) att återigen sätta sig vid tangentbordet och skriva en interpellation. Den här gången till energiminister Khashayar Farmanbar (S).

Åkeriet ställde en del av sin fordonsflotta i protest mot de höga drivmedelspriserna.

Kemoff Åkeri och Entreprenad: Stopp! Det räcker nu!

Kemoff Åkeri och Entreprenad AB protesterar mot de höga drivmedelspriserna genom att ställa ställde en del av sin fordonsflotta. ”Miljöarbetet är viktigt, men Sverige kan inte ensamma forcera det arbetet”, säger Janne Kemoff som efterlyser akuta åtgärder för att i alla fall kortsiktigt stoppa de skenande utgifterna för bränsle som just nu hotar de svenska åkerierna.

Till vänster Martin Kinnunen, i mitten Rickard Gegö och till höger Thomas Morell.

”Rickard Gegö lyssnar på regeringens företrädare”

Replik på Sveriges Åkeriföretags debattartikel

”Rickard Gegö verkar inte vilja se eller ta del av Sverigedemokraternas politik. Det är givetvis olyckligt då vi uppfattat att en stor del av hans medlemmar faktiskt noterat att just SD driver en åkerivänlig politik”, så inleder Thomas Morell och Martin Kinnunen, båda Sverigedemokrater, sin replik till Sveriges Åkeriföretags debattartikel.