Listar alla artiklar taggade med: Rättsfall
Det finns allvarliga brister i arbetsmiljön på tankbilsåkeriet Hoyer Svenska Petrolog AB hävdar Arbetsmiljöverket. Det handlar framför allt om kemiska hälsorisker, och risken för belastningsskador. Hoyer riskerar nu att få betala 250 000 kronor i vite om inte bristerna åtgärdas.
Under en transport från Munkedal till Oslo föll tre stora betongelement av en trailer och en äldre kvinna i en mötande mopedbil dödades. Lastbilschauffören åtalades för vållande till annans död, men trots att lasten var otillräckligt säkrad frias han nu av Uddevalla tingsrätt.
Klockan 9 på tisdagsmorgonen inleddes huvudförhandlingen i Arbetsdomstolen i ett mål där Transportarbetareförbundet stämt Andreassons Åkeri i Veddige för kollektivavtalsbrott.
Två chaufförer från Norrköping har åtalats för att ha stulit stora mängder diesel av sin arbetsgivare Hoyer Sverige AB. Dieseln sålde de sedan vidare till företag i trakten. Värdet av det stulna uppskattas till närmare 830 000 kronor.
Arbetsmiljöverket förbjöd för tre år sedan Wiklunds Åkeri i Järfälla att köra gastransporter om inte dragbil och släp utrustades med vinterdäck. Åkeriet har överklagat så långt det går, och nu har Högsta förvaltningsdomstolen sagt sitt. Beslutet står fast.
Arbetsmiljöverket väntas nu ställa samma krav på andra som kör farligt gods.
Den polske lastbilschauffören hävdade att han blåst i alkolåset innan avfärd. När motorn startade utgick han från att det var OK att köra. När chauffören senare stoppades av polis hade han 1,16 promille i blodet. Trots det friades han av tingsrätten, och nu även av hovrätten.
? Det är en katastrof om man kan komma undan på det här sättet, säger Sveriges Åkeriföretags regionchef Svenerik Eriksson.
En man i 40-årsåldern stoppades med 2,54 promille i blodet när han nattetid körde lätt lastbil i Göteborg.
Tingsrätten dömde honom till två månaders fängelse för grovt rattfylleri. Nu har Hovrätten för västra Sverige friat honom, och skälet är att det inte kan uteslutas att han kört i sömnen.
Äldre färdskrivare som inte varnar när den tillåtna körtiden överskrids, eller inte begär att start- och slutland ska anges när arbetspasset påbörjas och avslutas, fritar inte föraren från ansvar. Det visar två färska domar från Hovrätten för västra Sverige. Däremot sänker Hovrätten bötesbeloppen jämfört med vad åklagarna begärt ? i båda fallen.
En morgon i slutet av januari i år, bevittnar chauffören Markus Malmström en lastbilsbogsering som skedde i hastigheter omkring 90 km/tim. Han ringde polisen, som åkte ut och bevittnade tilltaget, men som valde att vända hem igen utan att stoppa fortsatt färd.
För detta riskerar poliserna nu att straffas.
Under loppet av en vecka har polisen tagit tre grova rattfyllerister i tunga fordon. Gemensamt för samtliga tre fall är att det är fråga om utländska förare. Givetvis finns det även svenskar som gör sig skyldiga till rattfylleri, inte tal om annat. Oavsett vilket är det fråga om ett allvarligt brott där man utsätter andra människor för stor fara.