Bilinspektör

Listar alla artiklar taggade med: Bilinspektör

Färdskrivarfusk dyrt för föraren

"Ovanligt" är hur den polska vägtrafikinspektionen beskrev en färdskrivarmanipulation som poliser upptäckte under en kontroll av en lastbil och chaufför från Moldavien. En utrustning möjliggjorde att färdskrivaren registrerade vilotid under körning.

Det är inte bara yrkestrafikgruppen som har ögonen på det kända åkeriet. Även läsare reagerar på att åkeriets fordon fortsätter att synas hos Coop. Ortimaekipaget har inte med ärendet att göra. Foto: Läsarbild.

Trots uppsagt avtal fortsätter åkeriets fordon att köra Coops gods

Det är semestertider och Västerås yrkestrafikgrupps ordinarie styrka är halverad. Bilinspektörerna Tommy Roos och Jonas Nordin kör ute på E18 den 13 juli. Det märks även på trafiken att det är semester då den är gles varför de svänger in om Stenby där ett besök tyvärr alltför ofta ger ”utdelning”.

Böter och en sanktionsavgift om 102 000 kronor

Under vecka 25 är det full fart på kontrollplats Heberg och dess omgivningar. Bland annat stoppas en polsk 3,5-tonslastbil av en trafikpolisenhet som tycker fordonet ser tungt ut. Fordonet liksom föraren är polsk och man är på väg till en fordonstillverkare i Göteborg. Stoppet sker i Kvibille utmed gamla E6:an, en väg som inte sällan används av ekipage som vill undvika tidsförlusten av en eventuell kontroll på kontrollplats Heberg – eller för att de vet att de inte kör lagligt.

”Det blev dyrt, sade kusken”

Sista passet före trafikpolis Lars Österberg i Hudiksvalls semester är fredagen den 27 maj. Tanken är att åka in efter lunch för att skriva det som ska skrivas, städa ur bussen samt ha avslutningsfika med deras inlånade kollega från ordningspolisen. Någon långfika med gott till blir det emellertid inte när en röd dragbil stoppas. Föraren är egentligen inte chaufför och har ersatt den ordinarie föraren som ertappats berusad på en terminal.

Att backa ut på motorvägen får stora konsekvenser för föraren.

Det går inte att backa sig ur en poliskontroll

Den 29 juni är kontrollplats Långeberga i Helsingborg öppen. I det strålande solskenet hämtas ekipage in på löpande band. Ett ekipage skiljer sig från de andra då det utan att ha blivit inhämtat kör av på avfarten från motorvägen. I samma ögonblick föraren ser polisen börjar han backa ut på motorvägen igen, men stoppas av bilinspektör Tommy Berg och trafikpolis Peter Ban som vill titta närmare på ekipaget.

Korden syntes på detta däck och spännbanden var undermåliga.

Dålig lastsäkring samma böter oavsett hur tungt

Tisdagen den 28 juni börjar tunggruppens arbetspass på Långeberga i Helsingborg tidigt. Det är trafikpolis Joakim Hugosson och bilinspektörerna Daniel Ferm och Tommy Berg som är i tjänst. Det första ekipaget som tas in är bulgariskt.

Med "spanska flaggan" i framrutan, måste dragbilen den här gången bärgas från kontrollplatsen.

Ett ”lik” på återbesök i Helsingborg

Yrkestrafikgrupperna arbetar inte längre förutsägbart som förr. Idag kan de befinna sig på och runt kontrollplatserna och även annorstädes både under helger och nätter. Det finns inte längre några ”säkra” tider för dem som inte vill följa regelverken.

Trots att DSV sagt upp avtalet med Västeråsåkeriet och Coop bekräftar att åkeriet inte får lasta deras gods, är det precis vad detta ekipage gör. Foto: Läsarbild.

Trots uppsagt avtal syns Västeråsåkeriet på Coop

Trots att DSV sagt upp avtalet med Västeråsåkeriet och att Coops gods inte får köras av åkeriet längre, är det precis vad som ses på Coops anläggning i Bro.

Ett av de fyra ekipagen som blev klampade i väntan på att sanktionsavgiften skulle betalas in.

Utländska förare avsäger sig rätten att återvända hem

Tunggruppens arbetspass den 15 och 16 juni slutar med att fyra ekipage inbringar 320 000 kronor i sanktionsavgifter till statskassan. Nytt är att från den 15 juni måste utländska förare kunna visa upp en utstationeringsdeklaration. Mobilitetspaketets krav på att förare var fjärde vecka ska få komma hem, har lett till att en del förare visar upp dokument där de avsäger sig rätten att komma hem. Frågan är om det är frivilligt och om de förstår vad det är de skriver under på.

500 kilo bröllopsutrustning måste lastas av på kontrollplats Karleby.

Svenskt fordon, svensk förare – total språkförbistring

Antalet överlastade lätta lastbilar som trafikerar våra vägar tycks vara fler än de som inte är överlastade. Vi ser även samma problematik bland lätta hästlastbilar. När det gäller godstransporter kan en kontroll ta tid i anspråk, men om fordonet är svenskt och föraren svensk medborgare borde en kontroll kunna genomföras relativt snabbt. ”Har man ett svenskt körkort bör man rimligtvis kunna läsa vad det står på vägmärkena”, säger biinspektör Jonas Nordin.