Bilinspektör

Listar alla artiklar taggade med: Bilinspektör

Dubbla sanktionsavgifter i Karlskrona

Fredagen den 2 maj ser yrkestrafikgruppen i Karlskrona ett trailerekipage med en polskregistrerad dragbil från ett för dem känt företag varför intresset ökar. Kontrollen kommer att bli kostsam för åkeriet.

Dråpligt avslut för ”långklampade” Sala-ekipaget

Ett dråpligt avslut för det ”långklampade” ekipaget i Sala blev det när företaget efter sju veckor betalade sanktionsavgiften. När tunggruppen skulle låsa upp klampen var ekipaget borta.

Dessa fordon stoppades i Eskilstuna och det svenskregistrerade, utlandsägda åkeriet saknar trafiktillstånd. Vilka åtgärder vidtar Transportstyrelsen i ärenden som dessa?

Transportstyrelsen: ”Vi ser ständigt nya upplägg för att kringgå regelverken”

Två svenskregistrerade fordon från ett utlandsägt, men svenskregistrerat åkeri stoppas i Eskilstuna. Fordonen finns inte på något trafiktillstånd eftersom åkeriet saknar ett sådant. Kontrollen landar i en sanktionsavgift, anmälan om brott mot beställaransvaret mot transportköparen samt anmälan om olaga yrkesmässig trafik. Hur hanterar Transportstyrelsen dessa ärenden?

De två dragbilarna fick ställa av sina trailers och berövades även möjligheten att framledes hämta eller lämna trailers på kombiterminalen i Eskilstuna.

Transportköpare anmäls för brott mot beställaransvaret

Mycket är fel på de två svenskregistrerade ekipagen som stoppas inne på kombiterminalen i Eskilstuna. Det blir både en sanktionsavgift och en anmälan mot transportköparen för brott mot beställaransvaret. Fordonen får inte fortsätta att köra.

Varför har det litauiska ekipaget en blå påse över hjulet?

Klampning ”på riktigt” i Sala

Den 24 februari arbetar Västerås yrkestrafikgrupp i trakterna kring Sala. Trafikpolis Ylva Frohm och bilinspektör tillika gruppchef Roger Ogemar hämtar in ett litauiskt ekipage med gods som lastats i Sandviken för Brings räkning och, enligt föraren, ska levereras till Brings terminal i Jönköping. Eller kanske inte?

Genrebild. Proffs/arkiv.

Samverkan mellan regionerna lyckat

Då yrkestrafikgrupperna blir allt mindre har samverkan mellan regionerna blivit ett starkare verktyg att använda i det tilltagande transportfusket. Åkerier och förare känner till att kompetenta kontrollanter blir allt färre och att risken blir mindre att råka ut för en gedigen kontroll.

Nu infrias löftet om "klampning på riktigt". Foto: Göran Rosengren/Proffs arkiv.

Tidöpartierna infriar löftet om ”klampning på riktigt”

Riksdagen har sagt ja till regeringens förslag om ny klampningslag. Syftet med skärpningen av lagen är bland annat att förbättra förutsättningarna för att regler inom transportbranschen efterlevs, Lagen ska även förbättra möjligheten att verkställa sanktionsavgifter, som är en icke straffbelagd avgift för den som bryter mot reglerna inom yrkestrafikområdet. Den tidigare fasta tidsgränsen för hur länge ett förbud eller åtgärd som exempelvis klampning får gälla tas bort.

Åkeriet ville först invänta Transportstyrelsens slutgiltiga beslut, men under sommaren försvinner dragbilen.

Smet från sanktionsavgift – fick nu krypa till korset

Den 1 april 2024 klampar Västerås yrkestrafikgrupp ett litauiskt ekipage i Sala. Några 220 000 kronor i förskott på sanktionsavgiften vägrar dock åkeriet att betala utan vill i stället invänta Transportstyrelsens slutgiltiga beslut. Ekipaget lotsas till en uppställningsplats vid verkstaden som ska återaktivera IMS-funktionen.

Hur kan ett åkeri cyniskt utnyttja det faktum att en ukrainsk förare inte vill hamna i kriget och därför går med på vad som helst för att slippa återvända?

Cyniskt utnyttjande av ukrainska förare?

I dag är ukrainska förare i polska ekipage påtagligt många fler än tidigare och deras avtal – om ens något – med åkeriet är inte sällan orimliga. ”Cyniskt och otrevligt att polska åkerier utnyttjar ukrainska förares rädsla för kriget. Förarna gör vad som helst för att slippa åka tillbaka”, säger bilinspektör/gruppchef Roger Ogemar, Västerås yrkestrafikgrupp.

Genrebild/Proffs arkiv.

”Det krävs en inriktad yrkestrafikgrupp”

Roger Ogemar som är bilinspektör och gruppchef i Västerås yrkestrafikgrupp och även en av dem som utbildar yrkestrafikgrupper, ställer i sin debattartikel flera frågor. Bland annat: ”Vad spelar det för roll om vi uppfyller kvantitetskraven från EU om vi ändå inte hittar något eller ens orkar rapportera sanktionsavgifter?”