Bilinspektör

Listar alla artiklar taggade med: Bilinspektör

Vad som är trovärdigt eller inte måste åtföljas av konkret bevisning i det svenska rättssamhället.

Åklagaren förklarar om nedlagda traktorärendet

Traktorärendet i Eskilstuna lades ner av åklagaren då denne inte ansåg att bevisningen skulle leda till fällande dom. Det räcker inte att något är trovärdigt eller inte – det måste kunna föras i bevis också. Även om ärendet är nerlagt, har dock de involverade parterna själva möjlighet att begära omprövning av åklagarens beslut enligt de besvärshänvisningar som meddelats i samband med nedläggningsbeslutet.

I det aktuella fallet fanns ett ypperligt tillfälle att visa vad beställaransvaret betyder. I stället lades ärendet ner.

Hög tid för särskild kontrollverksamhet för yrkesmässig trafiken

Anläggningslastbilar byts ut mot traktorer som är klassade som lantbrukstraktorer. Transporterna stoppas av Eskilstunas yrkestrafikgrupp som rapporterar traktorernas ägare, chauffören samt beställaren av transporterna. Trots gediget utredningsarbete lägger åklagaren ner ärendet, enligt uppgift på grund av att uppsåt för gärningen saknas. ”Det är hög tid för en särskild kontrollverksamhet för den yrkesmässiga trafiken”, skriver riksdagsledamot Thomas Morell (SD) i sin debattartikel.

Speditören gick in och betalade sanktionsavgiften för att få loss godset.

40 000 kronor för ordinarie veckovilor i hytten

Tar en förare den ordinarie veckovilan i lastbilshytten kostar det företaget 20 000 kronor vid varje tillfälle. Bilinspektör Patrick Zetterberg är luttrad över de bortförklaringar en del åkerier presenterar för att slippa betala. ”De ljuger inte ens i närheten av trovärdigt”, säger Zetterberg. Och hur har det gått med alla transporter med Atrans man stoppade under september månad?

Ärende med olagliga traktortransporter läggs ner

Hösten 2022 ersätts entreprenadlastbilar med lantbrukstraktorer i Eskilstuna. Yrkestrafikgruppen stoppar ett ekipage och såväl beställaren som lantbrukaren riskerar få betala stora summor för vad polisen menar är ett oaktsamhetsbrott. Trots omfattande utredning lägger åklagaren ner ärendet. ”Bedrövligt”, säger bilinspektör Patrick Zetterberg.

Ett av ekipagen Edströmska Transportgymnasiet i Västerås lånade ut till Västerås yrkestrafikgrupp.

Nya utbildningsformer för yrkestrafikgrupperna

Nya idéer provas i jakten på effektivare poliser och bilinspektörer i yrkestrafikgrupperna. Det räcker inte att bara få en behörighet att kontrollera yrkestrafiken, man måste veta mer om hur det är att köra yrkesmässig trafik för att kunna göra en relevant bedömning om överträdelserna beror på mänskliga misstag eller utstuderat fusk.

Med fler som kan kontrollera yrkestrafiken utan att vara trafikpoliser, kan trafikpolisen avlastas och i stället ägna sig åt annan typ av brottslig verksamhet. Det menar Martina Johansson och Mikael Larsson, Centerpartiet. Foto: Roger Ogemar.

C-motion: ”Alla behöver inte vara trafikpoliser för att kontrollera fordon”

Två centerpartistiska riksdagsledamöter anför i en motion att samverkan mellan trafikpolisen och utbildade fordonskontrollanter bör öka och tillkännager detta för regeringen. Om yrkestrafikgrupperna säger motionärerna Martina Johansson och Mikael Larsson: ”Vi vill se att det blir en yrkeskår som inte behöver vara trafikpoliser.”

Klampat och klart - och slutkört för Atrans hos denna speditör.

LKW Walter: ”Atrans kör inte längre för oss”

Det bulgariska åkeriet Atrans är känt av yrkestrafikgrupper av alla fel anledningar. När åkeriet på kort tid stoppas och klampas i Eskilstuna hamnar fokus åter på åkeriet som nu alltså förlorat i alla fall en av sina kunder.

Den 15 september klampas ännu en av Atrans dragbilar i Eskilstuna. Speditören är inte misstänkt för något brott.

Atrans: ”Ni ljuger i era artiklar!”

Två dragbilar från samma åkeri stoppas i Eskilstuna. Samma upplägg och samma påföljder om totalt 120 000 kronor i sanktionsavgift. Den 15 september klampas ytterligare en av åkeriets dragbilar och i dag ännu en. Samma upplägg och samma påföljder. Att betala förskottet på sanktionsavgiften är ingen självklarhet för åkeriet.

Betalade, men smet med det olagliga ekipaget

Fordonet saknar färdskrivare trots att detta för den aktuella transporten krävs. Att köra för fort och samtidigt prata i mobiltelefonen är inte heller att rekommendera då det ger böter. Om man sedan, trots polisens information, smiter med den olagliga fordonskombinationen, gör föraren sig skyldig till brott mot myndighets bud.

Förutom en sanktionsavgift som är den högsta som hittills beslutats om i Sverige i samband med en vägkontroll, har åkeriet sannolikt ytterligare en faktura att vänta - från företaget vars kran fick stå och vänta på godset. Foto: Roger Ogemar.

Högsta sanktionsavgiften i Sverige – efter vägkontroll

Samverkan mellan polisregioner fortsätter med att kontrollanter från Västerås, Eskilstuna, Stockholm och Umeå åter träffats, denna gång på kontrollplats Karleby under en tre dagar lång insats. Syftet är att prova ut nya arbetsmetoder för en ny utbildning inom kontroll av internationell trafik inom polisens yrkeskontroller. Resultatet: ”Det är den högsta sanktionssumma som hittills beslutats om i Sverige efter en vägkontroll”, säger bilinspektör Roger Ogemar.