Foto: Mercedes-Benz, arkiv

Taxiförbundet kritiskt till att tyngre eldrivna ”lättlastare” ratas av Transportstyrelsen

Idag uppvaktar Svenska Taxiförbundet tillsammans med Region Stockholm och Svensk Kollektivtrafik regeringen om förslaget att skapa en ny fordonsklass mellan 3,5 och 4,25 ton där B-körkort ska vara tillräckligt. En möjlighet som EU har öppnat upp för, men som Transportstyrelsen inte verkar se som möjligt att genomföra i Sverige – trots att flera andra EU-länder redan har gjort det.
”Arkitekten” bakom EU:s undantag, EU-parlamentarikern Peter Lundgren (SD) är förvånad.
- Sverige brukar allt som oftast införa hårdare miljöregler än vad EU kräver, men här lägger man i backväxeln.
Speditörens återkommande otillåtna cabotagetransporter drabbar åkarna hårdast.

Ännu ett otillåtet cabotage

”Känns olustigt att stoppa dessa ekipage”

När kombitransporter landar i otillåtna cabotagetransporter drabbas inte sällan åkaren hårdare än speditören. Det förhållandet tycker inte bilinspektör Jonas Nordin känns bra och gör det olustigt att stoppa sådana ekipage. Nu hoppas han att kammarrättens beslut i Samskip Sia:s ärende ska förbättra situationen. ”Men vad hjälper det denna åkare vars uppdrags-app raderades efter att sanktionsavgiften betalats in”, säger Jonas Nordin.
MÅNADENS LEDARE

Ge ”el-åkarna” möjlighet att producera sitt eget drivmedel

Elpriserna har på senare tid skenat i södra Sverige och har på så sätt påverkat åkeriernas investeringskalkyler betydligt vad gäller köp av elektriska lastbilar. Man borde därför från regeringshåll titta seriöst på möjligheten att som åkare producera sin egen elektricitet. Idag är det troligtvis inte särskilt lönt att satsa på till exempel en egen solcellsanläggning på garagetaket. Inte ens med statliga investeringsbidrag.