Ny vägavgift i Polen
Viatoll är ett nytt elektroniskt system för vägavgifter på större delen av de polska motorvägarna och vissa andra nationella riksvägar. Avgifte...
Fartkamerorna får fler funktioner
Sveriges 1 077 fasta fartkameror och 25 mobila kan mer än att bara ta fortkörare. Polisen planerar att komplettera den automatiska trafikkontrollen ...
Trafikverket testar gummiasfalt
Gummiasfalt, gjord på gamla bildäck, är en ny beläggningsteknik för vägar i Sverige. Nu testas denna teknik för första gången i Norrland, i ...
Långa ekipage inte längre på försök
Den holländska transportministern har meddelat landets parlament att han vill avsluta försöken med långa, 25,25 meter, lastbilsekipage och att de ...
Höj dieselbeskattningen
EU-kommissionen föreslår en minimibeskattning av diesel på 412 euro/1000 l, lägre än vad flertalet EU-stater redan har. EU:s förslag på kommand...
Nya vägar för godstrafiken
Man måste tänka i helt nya banor när trafiken ökar. Med två miljarder invånare i hela världen år 2050 kommer godstrafiken under de kommande 40...
Sista förhandlingen om miljöavgifter för lastbilar?
Under de kommande veckorna är medlemsländerna i EU och Europaparlamentet i full gång med att förhandla sig fram till nya regler för vägavgifter....
Vill inte begränsa transporterna
EU-kommissionären Siim Kallas vill både öka transportarbetet och begränsa utsläppen av koldioxid.
Den som kör ska vara anställd i åkeriet
Nu när jag satt mig ner för att skriva en ny krönika till tidningen så är det inte svårt att hitta ämnen att skriva om. Man kan ha tankar om den gångna vintern och väghållningen och krav på vinterdäck för lastbilar. Mot bakgrund av den uppmärksamhet åkeribranschen fick i SVT:s "Uppdrag Granskning", är det lätt att säga att det var bättre förr. Men var det verkligen det?
Europa kräver åtgärder
Jag hoppas att ni, precis som jag, har hunnit njuta av denna underbara tid på året. Själv tycker jag att den är alldeles för kort, men man får ju nöja sig med det lilla.
Vad gäller TIA:s arbete för branschen, kommer vi däremot inte att nöja oss förrän vi nått stora framgångar i de frågor som vi skickat till "maktens korridorer". Det gäller för oss att fortsätta belysa de problem som vi anser att vi har inom vägtransportbranschen.