En höjd reduktionsplikt och bättre ekonomiska förutsättningar för att välja elfordon är viktiga delar i omställningen från fossila drivmedel. Det framhåller Drivkraft Sverige i ett pressmeddelande sedan organisationen lämnat sitt remissvar på betänkandet ”Vägen till utfasning” till Klimat- och näringslivsdepartementet.
Betänkandet, som också kallas styrmedelsutredningen, har bland annat undersökt vilka styrmedel som behövs för att Sverige ska uppfylla sitt åtagande inom EU:s ansvarsfördelningsförordning, ESR, till 2030 och därefter gå vidare mot en utfasning av fossila drivmedel.
Enligt Drivkraft Sveriges redogörelse konstaterar utredningen att Sverige med dagens förutsättningar inte ser ut att klara ESR-åtagandet till 2030. Målet bedöms dock fortfarande vara möjligt att nå. Det kräver enligt redogörelsen både höjd reduktionsplikt för bensin och diesel och att det blir ekonomiskt mer fördelaktigt att välja ett elfordon.
Organisationen framhåller att elektrifiering är utredningens huvudsakliga väg för att fasa ut fossila drivmedel från 2030 och framåt. Samtidigt kommer det även efter 2030 att finnas behov av att blanda in biodrivmedel. Bland de skatteförändringar som föreslås finns enligt pressmeddelandet sänkt energiskatt på el, höjd fordonsskatt, höjd energiskatt på drivmedel och ändrad bilförmånsbeskattning.
Drivkraft Sverige bedömer att betänkandet i stora drag ger en stabil grund för det fortsatta arbetet. Organisationen välkomnar särskilt att utredningen visar hur Sverige kan klara ESR-åtagandet till 2030 och fasa ut fossila drivmedel till 2045 genom en kombination av biodrivmedel och elektrifiering. För att utfasningen ska bli effektiv anser organisationen att styrmedlen bör bidra till att fossilfria alternativ inte kostar mer än fossila.
Förslaget om höjd reduktionsplikt får också ett tydligt stöd. Drivkraft Sverige anser att en höjning är nödvändig för att Sverige ska ha möjlighet att uppfylla sitt ESR-åtagande.
– Utsläppen från transporter och arbetsmaskiner måste minska. Drivkraft Sveriges medlemmar och partners är nyckelaktörer i denna omställning. Branschen har sedan tidigare visat att den är redo att anta utmaningen. Det är vår förhoppning att utredningens förslag, bland annat om en höjd reduktionsplikt, nu omsätts till verklighet, säger Anna Törner, vd för Drivkraft Sverige.
Organisationen ställer sig även bakom förslaget att avskaffa pumplagen, som kräver att drivmedelsbolag tillhandahåller förnybara drivmedel. Att en utredning med uppdrag att föreslå styrmedel för utfasning av fossila drivmedel bedömer att lagen inte behövs är enligt Drivkraft Sverige ett tydligt argument för att slopa den.
Trots det övergripande stödet finns förslag som organisationen anser behöver utredas ytterligare eller kan bli aktuella först längre fram. Andra delar anser Drivkraft Sverige inte bör genomföras. Organisationen invänder bland annat mot förslaget att stegvis ta bort nedsättningen av förmånsvärdena för el- och gasbilar samt laddhybrider.
– Sverige behöver fler elbilar på vägarna och det nedsatta förmånsvärdet är ett verkningsfullt styrmedel för att åstadkomma det. I ett läge när drivkrafterna för att välja elektrifierade fordon måste stärkas vore det därför olyckligt om nedsättningen fasades ut, säger Viktor Gunnarsson, ansvarig för konkurrenskraftsfrågor på Drivkraft Sverige.