Nyheter

Foto: Heidi Bodensjö

PROFFS – första tidningen att titta in i Vlantanas huvudkontor

2016 kom videofilmen från chauffören Ari-Pekka Sinervä som dokumenterat parkeringsproblemen på Sandsjöbackas Shellstation där Vlantanaekipage nära nog ockuperade området. Det blev inledningen till att Proffs får en varaktig kontakt med Vlantana i Litauen.

Foto: Gröna bilister

Drivmedel ska klimatdeklareras vid pump

Idag tar regeringen beslut om att införa ett krav i drivmedelsförordningen på att alla drivmedel ska klimat- och ursprungsdeklareras vid pump från och med 2019. Sverige kommer att bli först i världen med en sådan konsumentinformation.

Startspärr på färdskrivaren

Under Elmia Lastbil 2018, presenterar Stoneridge sin senaste smarta lösning för färdskrivare, D-Ignition. Det är en startspärr likt ett alkolås, men istället kopplat till färdskrivaren.

Cabotageavgift för Girteka i Norge

UAB ME Transportas är ett företag under Girteka Logistics paraply. 2017 blev UAB ME av Troms polisdistrikt ålagt att betala 20 000 norska kronor för otillåtet cabotage. Ärendet hamnade i Tingsrätten. Girteka går nu igenom interna riktlinjer med alla som fraktar gods i Norge för att något liknande inte ska ske igen.

Thomas Morell undrar om politikerna fortfarande tror att detta är den svenska lastbilsflottan.

Mer skatter löser inte miljöproblemen

I spåren av den heta sommaren kommer frågan om klimatförändringar upp på agendan, tyvärr med mer eller mindre seriösa inslag. Att vi människor påverkar miljön torde vara oomtvistat och naturligtvis måste vi hitta hållbara lösningar inför framtiden.

Foto: Privat, Benny Wahlgren

Transportstyrelsen: Skicka intygen digitalt

Benny Wahlgren har varit chaufför i mer trettio år och kör sedan över tretton år på Påarps Åkeri i Helsingborg. Han är kritisk till att hans jobb kan påverkas av det han ser som myndigheters slarv, något som hände nyligen när han skulle förnya sitt körkort.

Foto: Riksdagen, Karin Svensson-Smith, Miljöpartiet

Miljöpartiet: Argumenten mot obegränsad klampning bör bemötas med högre sanktionsavgift.

Nyligen förlängdes klampningstiden till 36 timmar, men flera politiska partier vill se att den blir obegränsad. Argumenten mot obegränsad klampningstid, menar Miljöpartiet bör bemötas med höjd sanktionsavgift.

Foto: William Rask

Buss kör in i trailerekipage – ärendet läggs ner.

Busschauffören kör in bakifrån i ett stillastående trailerekipage och kraften flyttar ekipaget tre meter framåt. Resurser att utreda saknas och ärendet läggs ner med orden ”brott kan ej styrkas”.

Assistancekåren och DAF i samarbete

Nu får alla DAF-ägare i Sverige ett och samma jourtelefonnummer att ringa om de får problem på vägen, oavsett var i landet de befinner sig eller tid på dygnet. Detta tack vare ett samarbete som Nordic Truckcenter i dagarna inlett med Assistancekåren.

Foto: Göran Rosengren, Arkivbild

Olika uppfattningar om klampning

Transportstyrelsens utredning fastslår att 24 timmars klampning är tillräckligt. Regeringen håller inte med och inför den 1 juli i år, 36 timmar. Tidigare drev dåvarande inrikesminister Anders Ygeman (S), ”klampning på riktigt”, utan tidsbegränsning, men ändå har det stannat vid 36 timmar.