Fordonen används både på direkta rutter och samlastning via centrala omlastningspunkter. På rutten mellan Lébény (Ungern) och München (cirka 52 mil per etapp) kör fordonen med ett så kallat spetsbyten med släpen under resans gång. Det här är fullasttransporter, (FTL), där en hel sändning transporteras utan mellanstopp. Ytterligare ett fordon hanterar transporten från logistikcentret i Győr, Ungern, och levererar sedan godsdt till MAN-fabriker, främst i München.

Dessutom används tre eTGX-fordon via logistikcentret i Kirkel, Tyskland. Därifrån transporteras leveranser från Frankrike, Spanien/Portugal och Storbritannien/Irland främst till anläggningarna i München (cirka 40 mil) och Nürnberg (cirka 35 mil).

Dessa transporter ingår i ett omfattande transformationsprogram för att minska koldioxidutsläppen från leveranskedjor inom inkommande logistik.

Sedan hösten 2024 har MAN arbetat med en stegvis integration av batterielektriska lastbilar i sitt eget logistiknätverk. Totalt kör lastbilar upp till 165 miljoner kilometer per år i MAN:s inkommande verksamhet. Målet är att ha cirka 50 fordon i bruk för inkommande transporter i mitten av 2026 samtidigt som laddningsinfrastrukturen vid MAN:s fabriker och servicekontor fortsätter att byggas ut.

Ett betydande antal rutter i flera europeiska länder är redan elektrifierade eller under förberedelse. Denna strategi stöds av MAN Transport Solutions.

Parallellt minskas även koldioxidutsläppen från fordonsleveranser ytterligare som en del av initiativet ”Electrifying Outbound” med målet att minska koldioxidutsläppen med 30 procent till 2030.