I en artikel daterad 21 oktober svarar Transportstyrelsen på Proffs frågor angående problemen med de digitala färdskrivarna.

Svaret är minst sagt häpnadsväckande och visar återigen att Transportstyrelsen saknar relevant kompetens när det gäller färdskrivare och kontrollen av kör- och vilotider. Eller, kan det vara så enkelt att de av ren bekvämlighet skjuter över hela ansvaret på åkerierna? I så fall har vi ett enormt problem med en myndighet som inte tar sitt uppdrag på allvar!

Visst har åkerierna ett ansvar när det gäller färdskrivarna och hanteringen av dessa. De skall besiktigas enligt föreskrivna intervaller. Förarna skall utbildas och åkeriet skall följa upp att förarna också hanterar färdskrivarna korrekt. Åkeriet skall planera verksamheten på ett sådant sätt att förarna kan följa regelverket, även detta skall följas upp av åkeriet. Kort sagt, det finns en hel del krav på både förare och åkerier i lagstiftningen, det är nog de flesta på det klara med.

Det som upprör mest i det svar som myndigheten ger till tidningen är kravet på åkerierna att de skall ta ansvar för inbyggda tekniska problem i färdskrivaren. Problem som varken tillverkare eller verkstäder uppenbarligen inte har en lösning på! Att färdskrivarna plötsligt och utan förvarning skapar korrupta filer som inte går att läsa, eller att kortet matas ut utan förvarning under färd. Felmeddelanden om ständiga sensorfel där verkstaden inte kan hitta orsaken till felmeddelandet. Färdskrivare som ”låser sig” eller släcker ner displayen helt. Verkstäder som svarar sina kunder ”de känner till felen men har ingen lösning på dem”.

Av de svar jag fått på den fråga jag ställde på Facebook, kan man dra slutsatsen att problemen är omfattande och att det i dagsläget inte finns en hållbar lösning. I denna röra med tekniska problem som varken tillverkare eller verkstäder kan lösa, anser Transportstyrelsen att det är åkeriernas ansvar. Hur tänker man där? Man ställer alltså krav på konsumenten att denne skall lösa problem som tillverkare inte kan lösa! Det är lika begåvat som att bötfälla en busspassagerare för en hastighetsöverträdelse som bussföraren gör sig skyldig till!

Åkerierna påförs orimliga kostnader för att de är tvungna att använda en teknisk utrustning som inte håller måttet. Som lök på laxen har de dessutom en myndighet som skall utföra tillsyn på åkeriets verksamhet. En myndighet som uppenbarligen inte förstår problemets natur och omfattning.

För att tala klarspråk – åkerierna har enorma problem med teknisk utrustning som de är skyldiga att använda i sina fordon. Tillverkare och verkstäder står handfallna inför problemen, men likväl anser Transportstyrelsen att det är åkerierna som har det fulla ansvaret när utrustningen inte fungerar! Har inte polletten trillat ner tidigare borde var och en numera inse att Transportstyrelsen inte är vuxen uppgiften att utföra företagskontroller.

Vi behöver kontroller på väg och i företagen för att få bort oseriösa aktörer. Det är dags att återföra företagskontrollerna till trafikpolisen, inte minst för att skydda den seriösa transportnäringen från en myndighet med uppenbara kompetensbrister.

Thomas Morell
Sakkunnig yrkestrafik,
Åkaren i Sverige

Läs även månadens ledare

Åkaren kan inte laga tillverkarens fel