Transportfusket

Listar alla artiklar taggade med: Transportfusket

Polska förartillstånd upp 40 procent – på 11 månader

Svårigheterna med att få folk att söka sig till jobbet som yrkesförare är påtagligt inte endast i Sverige. I hela Europa, faktiskt på de allra flesta håll globalt, har man samma problem. I Polen verkar man ha löst problemet, åtminstone delvis, genom att bjuda in tredjelandsmedborgare som vill köra lastbil i Europa. Vid förra årets slut fanns 46 138 giltiga, polska tillstånd i omlopp. I början av november var siffran 65 337 vilket motsvarar en drygt 40-procentig ökning hittills i år.

Ertug: ”Östfordon ska inte permanent befinna sig i väst”

Ministermötet i Bryssel den 3 december har skapat rubriker som bland annat talar om den stora svenska segern och att det nu kommer att bli förändringar. Flera media och uttalanden har gett skenet av att slutgiltiga beslut fattats under mötet. Så är inte fallet. Vi har inhämtat några svenska och tyska EU-parlamentariska röster.

Transport: Fortfarande möjligt att utnyttja förare

Ministrarna enades i Bryssel om en gemensam ståndpunkt om nya vägtransportregler. Resultatet blev bättre än väntat då de enats om att strama åt befintliga regler på de flesta områdena. Från fackligt håll tycker man ändå att de sociala villkoren för chaufförerna inte har beaktats tillräckligt.

Fordonen på bilden har inget med artikeln att göra. Foto: Göran Rosengren, arkiv

SD vill ha 700 ”specialpoliser” för att bekämpa transportfusket

Sverigedemokraterna, SD, har lämnat in en 34 sidor lång motion som handlar om hur det svenska väginfrastruktursystemet ska bli konkurrenskraftigare. Bland annat vill man skapa en ny, dedikerad specialenhet inom polisen, vars uppgift ska vara att kontrollera yrkestrafiken.

Transportstyrelsen: ”Sanktionsavgift inte rätt väg att gå för manipulerade lastbilar”

Den 11 juni i år, kommer Transportstyrelsen med en framställan om förslag till en ny lag och förordning om förbud mot manipulation av färdskrivare. Det anmärkningsvärda är att, när detta skrivs, finns framställan inte att hitta på varken på nätet, på Transportstyrelsen hemsida eller Regeringskansliets.

Morell (SD) motionerar om sanktionsavgift istället för böter för manipulerade lastbilar

Thomas Morell (SD) kräver i en motion att poliser som ertappar utlandsregistrerade lastbilar med att ha manipulerat färdskrivaren och/eller AdBlue-systemet ska ha möjlighet att utfärda sanktionsavgift istället för, som idag, böter. Dagens system leder ofta till rättegångar och risken är stor att åkeriägaren frias om han i rätten förnekar kännedom om att fordonet har manipulerats.

Trafikpolis Sören Johansson och bilinspektör Lars-Olof Tuvessons kontroll av detta ekipage, ledde till klampning. Speditören är i nuläget inte misstänkt för något brott.

Avslöjade falskt förarkort, otillåtet cabotage och obetald vägavgift – på 1,5 timme

Misstänkt otillåtet cabotage, obetald vinjett, falskt förarkort, litet barn sitter löst i bilen och en annan kör alldeles för fort, oskattat och med användningsförbud. Allt på 1,5 timme på kontrollplatsen utanför Helsingborg.

Förvaltningsrätten friar Bring-transportör från otillåtet cabotage

För två år sedan stoppas ett tjeckiskt ekipage av trafikpolisen i Helsingborg. Polisen misstänker att transporten är ett otillåtet cabotage, vilket Transportstyrelsen håller med om. Det tar tid för åkeriet att skaffa fram pengar och det tar därför tre dagar innan transporten kan fortsätta. Nu har Förvaltningsrätten sagt sitt – man upphäver Transportstyrelsens beslut, vilket innebär att pengarna ska betalas tillbaka till åkeriet.

Fylleri och manipulationer – ”Det måste bli en förändring!”

Det är med stigande irritation jag läser tre olika artiklar i tidningen Proffs. Två av artiklarna handlar om rattfylleri/drograttfylleri och en artikel handlar om manipulerad färdskrivare och AdBlue-utrustning.

Att göra armkrok och sjunga Kumbaya löser inga problem!

Våra artiklar om det tyska åkeriet som bland annat rapporterats (minst) 19 gånger för att ha använt förare från tredjeland utan förartillstånd, visar tydligt den verklighet som råder på våra vägar. På Elmia Lastbil talades det vitt och brett om hur man skulle lösa jätteproblemet med att locka nya förare för att lösa det stora rekryteringsbehovet. "Vi måste börja tala väl om branschen", löd receptet. Men är det verkligen så enkelt?