Sverigedemokraterna

I förmiddags publicerade vi Thomas Morells (SD) fråga till infrastrukturminister Tomas Eneroth (S) om huruvida regeringen avsåg att utlösa skyddsåtgärder för svensk transportnäring. Nu går man vidare med ett utskottsinitiativ.

Situationen för de flesta företagare är idag svår och fortsätter att förvärras. Så även inom transportnäringen som dessutom fortsatt utsätts för hård konkurrens från aktörer från framför allt östra Europa. Thomas Morell vill att artikel 10.1 i förordningen (EG) nr 1072/2009 ska utlösas.

Sverigedemokraten Jimmy Ståhl har i en skriftlig fråga till näringsminister Ibrahim Baylan (S) funderingar över hur regeringen kommer att agera för att skydda den sunda, svenska transportnäringen under den ekonomiska kris som nu råder, i coronapandemins kölvatten.

Vi bör nog alla se coronaviruset, covid-19, som en prövning inför kommande, värre scenarion samtidigt som vi måste ta lärdom av vad som nu skett. Sverige och omvärlden ser allt tydligare bristerna som varit i många politiska beslut och som fört medborgarna mot en dyster tillvaro, med snabbt växande oro inför framtiden.

All nyhetsrapportering handlar nästan uteslutande om Corona och effekterna av detta virus. Butiker, restauranger, flyg, tåg och industrier drar ner på sin verksamhet, eller rent av stoppar all verksamhet.
Börserna världen över störtdyker och många ser sina besparingar gå upp i rök. Sjukvårdspersonal sliter bokstavligt talat livet ur sig för att hjälpa patienter på våra sjukhus.
Det är lätt att se dystert på tillvaron just nu och för många är framtiden också oviss.

Strax före jul kunde Proffs avslöja att Malmöbaserade Alguns Åkeri avslöjats med att ha använt sig av förare som körde med dubbla förarkort. Ett åkeri som frekvent anlitas av Postnord. Den 13 februari i år är det dags för ytterligare ett avslöjande som involverar det statligt ägda post- och logistikföretaget. Då stoppas en rumänsk dragbil med en svenskregistrerad Postnordtrailer av trafikpolisen i Helsingborg. Snart kunde polisen konstatera att det rörde sig om en otillåten cabotagetransport. Sanktionsavgiften betalades och här kunde historien ha slutat samt gått obemärkt förbi. Om det inte vore för en lastbilstidning som envist håller ögonen på transportfusket – och en minst lika outtröttlig riksdagsledamot som gång på gång ställer ansvariga ministrar mot väggen i sin kamp för en schystare tillvaro i vägtransportbranschen.

Biodrivmedel har varit en kontroversiell fråga i drygt ett decennium. Från vilka råvaror ska de tillverkas, hur mycket räcker de till, håller de utställda löftena om reduktion av växthusgas samt vad får de kosta, är en delmängd av vad som debatterats flitigt på otaliga seminarier.
Så inleder de båda sverigedemokraterna Peter Lundgren och Staffan Eklöf sin debattartikel.

Det så kallade beställaransvaret skärptes i juli 2018. Tanken med skärpningen var att ställa högre krav på den som beställer transporter, att denne skulle ansvara för att kontrollera att transporten är laglig. Drygt 1,5 år senare syns inte ett spår av det som skulle hjälpa till att ”skapa ordning och reda” på landets vägar. Detta menar sverigedemokraten Thomas Morell är ”anmärkningsvärt”.

Den 15 januari ställde Thomas Morell (SD) via en interpellation en fråga till näringsminister Ibrahim Baylan (S). Frågan tog avstamp i ”Alguns-affären” där tidningen Proffs kunde avslöja att tre av åkeriets förare, vid tre olika tillfällen, avslöjades med att köra med dubbla förarkort. Efter ännu ett avslöjande i Proffs om olaglig trafik, ställer Thomas Morell återigen frågor om Postnords verksamhet.

I slutet av januari genomförde trafikpolisen och gränspolisen en gemensam insats för att komma åt oseriös åkeriverksamhet.
Under många år har jag, tillsammans med åkeriägare, anställda förare och andra politiker, kämpat för att få till en kontrollverksamhet värd namnet.