Sverigedemokraterna

Världen är drabbad av en pandemi och det får stora återverkningar på samhället och inte minst för enskilda individer. I den situation vi befinner oss, måste man också vara beredd att hantera situationer snabbt och ibland utanför gällande regelverk.
Vårt samhälle är beroende av transporter, speciellt de som utförs med lastbilar.

För att underlätta för företag med anknytning till Finland att etablera sig i Sverige, erbjuder Finsk-svenska handelskammaren i Stockholm virtuella kontor. För företag blir således handelskammarens virtuella kontor den svenska adress som initialt krävs för en etablering i landet.

Såväl Thomas Morell (SD) som Åsa Coenraads (M), har ställt infrastrukturminister Tomas Eneroth (S) frågor om lösningar för de i coronapandemins fotspår inställda YKB-utbildningar. Man efterfrågar antingen att Transportstyrelsen får i uppdrag att godkänna digitala utbildningar eller en förlängning av dispensen.

”Av 238 rapporterade otillåtna cabotage under 2019 har endast två dömts i Tingsrätten. Det motsvarar 0,8 procent”, säger Thomas Morell (SD). Tomas Eneroth (S): ”Med tanke på att det är den här regeringen och jag som statsråd som har lagt fram och genomdrivit att vi nu har ett skarpare beställaransvar och en utredning om effektivare kontroller på väg, och utökade kontroller av yrkestrafiken och sanktionsavgifter kan jag säga: Kan vi fortsätta i den riktningen kommer säkert också Thomas Morell att bli nöjd.”

Trafikanternas bristande respekt för vägarbetare, bärgare, poliser, ambulanspersonal och räddningstjänst som arbetar på och utmed vägar är ett ämne som dessvärre är ständigt aktuellt. Nu frågar Thomas Morell (SD) näringsminister Mikael Damberg (S) vad han tänker göra åt situationen för de utsatta yrkesgrupperna.

Den överlastade ”lättlastaren” som Proffs skrev om den 29 oktober blev droppen för Thomas Morell (SD). I en interpellation med adress Tomas Eneroth (S) vill han ha svar på om infrastrukturministern tänker skärpa tonen mot beställarna. Orsaken till de ständigt återkommande artiklarna om kraftigt överlastade fordon är enligt Morell att det aldrig blir några konsekvenser för beställaren.

En regeringsdelegation som under förra veckan besökte trafikpolisen i Helsingborg på kontrollplats Långeberga, fick vara med när det rapporterades flera förseelser eller grövre trafikbrott. Exempelvis bristfällig lastsäkring, otillåtet cabotage, för långt ekipage, fordonsbrister och hastighetsöverträdelser. Resursbristen inom trafikpolisen gör att eventuella fuskare löper en försvinnande liten risk att kontrolleras.

I en interpellation till infrastrukturminister Tomas Eneroth (S), ifrågasätter Thomas morell Transportstyrelsens långa handläggningstider för handläggning av tillståndsärenden för yrkesmässig trafik. ”Nio veckor är 45 arbetsdagar eller närmare bestämt 360 arbetstimmar”, en anmärkningsvärt lång handläggningstid anser Thomas Morell.

Frågan om IMDG-koden, reglerna för farligt gods till sjöss, och att den inte får användas i svenska domstolar eftersom den är skriven på engelska, fortsätter att skapa debatt. Senast idag ägde en interpellationsdebatt rum mellan inrikesminister Mikael Damberg (S) och Thomas Morell (SD). Mikael Damberg hänvisade till att myndigheterna antingen måste lösa problemet själv, eller komma till regeringen och be om politiska beslut i frågan.

Under vecka 42 har polisen sin yrkestrafikvecka och skall då ägna särskild uppmärksamhet åt den yrkesmässiga trafiken. Det är naturligtvis bra, men varför en särskild vecka, borde inte polisen ägna mer tid åt att stävja den kriminella verksamheten inom transportnäringen? Alla som följt debatten de senaste åren vet att den olagliga yrkesmässiga trafiken i Sverige är omfattande. De som möjligen har missat budskapet är regeringen, eller i vart fall har de inte tagit problemen på allvar.