Turkiska dragbilar från Ekol som hämtar löstrailers från en färjeterminal i Göteborg för lossning i närområdet får Proffsläsare att reagera. Likaså Volvo, ett av företagen som de lossar hos. Nu vidtar fordonstillverkaren åtgärder som tydligt markerar vad de anser om saken.
Gas som drivmedel har den senaste tiden (återigen) legat på många lastbilstillverkares tungor. Men hur står det egentligen till med infrastrukturen vad gäller möjlighet att tanka dessa fordon?
En utbyggnad av tankstationer är på gång.
Cevian Capital säljer hela sitt aktieinnehav i AB Volvo till kinesiska Geely, som har förbundit sig att köpa aktierna så snart förvärvet godkänts av berörda myndigheter.
Turkiska Ekol blev nyligen föremål för kontroll av trafikpolisen i Västerås. En kontroll som hittills renderat i 43 000 kronor i böter och sanktionsavgift för föraren och företaget.
Pengarna har betalats, men är historien slut? Nej, inte riktigt än...
Allison Transmission har i dagarna tillverkat sin 500 000:e helautomatiska växellåda i 4000-serien. Växellådorna i den serien används i bland annat sopbilar, anläggningsbilar, utryckningsfordon, distributionslastbilar, bussar och husbilar.
Vilket är värst i trafiken? Att en förare hänsynslöst nog genomför en omkörning på riksväg 50 i Askersunds kommun trots mötande trafik, får sladd och kommer över i mötande körfält på nytt samt krockar med en mötande bil och orsakar personskador? Att föraren efter åtal döms för vårdslöshet i trafik och vållande till kroppsskada och i både tingsrätt och hovrätt ådöms 80 dagsböter? Eller låt mig säga endast 80 dagsböter. För det är vad jag tycker. Eller att mängder av motsvarande hänsynslösa omkörningar äger rum varje dag som lyckosamt nog genom änglavakt inte leder till en krock med ödesdigra följdverkningar och där ingen hänsynslös förare får stå till svars rättsligt?
I Sverige får föraren oftast böter om han manipulerar färdskrivaren eller på annat sätt avsiktligen redovisar felaktiga kör- och vilotider. Ibland får åkeriet betala en sanktionsavgift när föraren begår sådana handlingar. I vissa fall kan det bli fråga om en företagsbot, om fusket är mer avancerat.
I England däremot, får chauffören fängelse för detsamma.
Nu är det klart. Chaufförer får inte lov att hålla den ordinarie veckovilan i hytten. Detta enligt en dom i EU-domstolen i dag.
Det blev Snoddas drängar från Jönköping som vann Sveriges Top team-final i helgen. Och under nästa år fortsätter tävlingen med regionfinaler och om det går bra - världsfinalen. Väl där får de tre bästa lagen dela på hela 100 000 euro.