Dags för filbyte, tycker debattartikelns författare.

Debattartikel

Chaufförer tar större ansvar än regeringen

Den otillåtna cabotagetrafiken och ohämmade kombitrafiken, har under flera år varit ett stort bekymmer för den seriösa åkerinäringen. I dessa tider när samhället till stora delar har bromsat upp, blir den osunda konkurrensen än tydligare. Svenska bilar står stilla på grund av att aktörer från utlandet, inte sällan olagliga, tar över transporterna. Det finns också exempel där fordon står stilla, förare permitteras eller sägs upp och åkerier som tvingas i konkurs.

Transportföretagen föreslår kontantstöd för transportföretag

Transportföretagen föreslår ett kontantstöd enligt en dansk modell för transportföretag. Syftet med stödet är att täcka de fasta kostnader som företagen inte kan undvika trots stora omsättningsfall, exempelvis avskrivningar, hyra samt leasing- och räntekostnader. Det här stödet ger företagen den reella möjligheten att övervintra istället för att gå i konkurs. Den svenska ekonomin kan inte rivstarta efter coronakrisen om vi inte har en fungerande transportsektor, menar man.

Strejkande Girtekachaufförer: Pressa oss inte att bryta mot lagar

Girteka: "Ingen strejk och vi pressar inte förarna"

När Girteka Logistics förares traktamenten sänktes, gick tongångarna höga och den 20 april blev startskottet för en strejk. En representant för chaufförerna valdes ut och ett videomeddelande, med adress till Girtekas ledning, spelades in där förarnas gemensamma önskemål och krav framförs. Den videon, tillsammans med chaufförernas diskussioner i nätgrupper, väcker många frågor.