Oviljan att stanna på en rastplats påverkar trafiksäkerheten negativt eftersom det kan leda till att förare avstår från att ta nödvändiga pauser. Till skillnad mot yrkestrafiken kan en privatbilist köra vidare till en annan rastplats, men yrkesförarna styrs helt och hållet av kör- och vilotidsförordningen.
Den stora bristen på rastplatser för yrkestrafikanter gör att valet inte sällan står mellan att parkera fel och få böter eller att köra vidare och då bryta mot kör- och vilotiderna vilket är ännu dyrare än parkeringsböter och ger eko i hur åkeriet bedöms av Transportstyrelsen.
Inte sällan möts tunga yrkesförare av att privatbilister med husbil och/eller tillkopplat släp anser att de har rätt att parkera på lastbilsparkeringar vilket är en helt felaktig uppfattning och skapar ytterligare stress för yrkesförare.
Riksförbundet M Sverige genomförde under sommaren 2025 en nationell inventering av Sveriges rastplatser. Resultatet visar att standarden i stort sett är oförändrad sedan den senaste inventeringen 2021. Samtidigt lyfter organisationen uppgifter som visar att många trafikanter, i synnerhet kvinnor, upplever otrygghet på rastplatser – om det ens går att finna en rastplats inom regelverket.
Oviljan att stanna på en rastplats påverkar trafiksäkerheten negativt eftersom det kan leda till att förare avstår från att ta nödvändiga pauser. För kvinnliga yrkesförare finns oftast inte ens valet att köra vidare oavsett trygghetskänsla.
Under sommaren 2025 granskades cirka 300 rastplatser av M Sveriges vägombud med fokus på trafiksäkerhet, skötsel, tillgänglighet och trygghet.
– Rastplatser är en viktig del av ett säkert vägsystem. För att bilister ska stanna och vila krävs att de upplevs som trygga och välskötta, säger Heléne Lilja, vd på Riksförbundet M Sverige.
Åter, yrkesförare oavsett kön, har inte något val.
En enkätundersökning som M Sverige genomförde 2024 visade att 61,6 procent av bilisterna upplever otrygghet på rastplatser särskilt under kvällstid. Bland kvinnor var andelen så hög som 77,4 procent.
Inventeringen 2025 kunde inte fastställa några gemensamma faktorer för de rastplatser där störst brister noterades. Vissa var mörka och dåligt upplysta, andra hade brister i renhållningen, ostädade eller icke-fungerande toaletter och några var bristfälligt skyltade. Gemensamt för de rastplatser med lägst omdöme var dock att de inte lockade till rast och vila för bilister.
Redaktionen hälsar privatbilismen välkommen till yrkesförarnas verklighet.
Rapporten visar också att vissa rastplatser är hårt belastade av tung trafik vilket påverkar tillgängligheten för övriga trafikanter. Vår redaktion konstaterar att den skriande bristen på rastplatser för tunga fordon som styrs av hårda regler gällande kör – och vilotider också påverkas av privatbilister som tar rastplatser i anspråk trots skyltning om att det är en lastbilsparkering.
Enligt M Sverige är ”Årets bästa rastplats” Jävre i Norrbottens län. Dessutom utses traditionsenligt den bästa rastplatsen i varje län.
M Sverige föreslår bland annat följande åtgärder:
• ökad tillgänglighet för alla trafikanter
• digital felanmälan via QR-kod
• en fördjupad uppföljning av trygghetsundersökningen från 2024
Vår redaktion har varit i kontakt med M Sverige för att bredda diskussionen kring rastplatser och dessas användning.