Jag har bakåt i tiden erfarenhet från olika områden däribland en tid inom myndigheter. I dag kör jag åter lastbil och sedan ett antal år har frustrationen över hur yrkesförare blivit alltmer en grupp som ”ska bita ihop och gilla läget” som vuxit. Nu agerar jag.
Jag ser att de flesta yrkesförare är trötta på hur illa de blir behandlade av beslutsfattare som inte vill ta ansvar för hur det är på vägarna. Vi kommer göra allt i vår makt att få in namninsamlingar för vidare protest till den politiska toppen. Vi måste skapa en opposition, säger han.
Jag har bra kontakt inom åkerier samt företag och med ett antal politiker och jag upplever att dem jag har kontakt med också känner samma oro över situationen som vi ute på vägarna gör.
Saker som måste lösas snabbt är vinterväghållningen som, trots larmrapporter år efter år, fortfarande inte har blivit bättre.
Att vintern kommer varje år vet alla och då måste det fungera på våra vägar. Vi som är ute på vägarna kan uppleva det som att Trafikverket ständigt ljuger om hur de halkbekämpar. Finns flera tillfällen där vi direkt ser hur Trafikverket ljuger om att de har gjort halkbekämpning. Vi ser att resurserna inte längre räcker till.
Jag får en känsla av att Trafikverket medvetet inte vill se till att det finns rastplatser anpassade för tung trafik.
De flesta parkeringarna är för små för lastbilar samt att man tvingas sova 2 meter från trafikerade vägar och det är inte längre säkert att sova vid vägen med all trafik och hur ska det gå när allt fler HCT-ekipage rullar på vägarna? Var ska de parkera?
Dessutom riskerar parkeringar i motlut bli en utmaning för tunga fordon under vintern när det är halt.
Jag är även mycket kritisk till att kommuner tillåts ”bygga bort” tunga fordon från även industriområden genom att sätta parkeringsförbud där. Företagen behöver våra leveranser, men vi ska helst inte synas. Dessutom har vi kör- och vilotider att ta hänsyn till och behöver komma så nära lossningsplatsen som möjligt.
Här finns det enkla lösningar om beslutsfattare bara vill och Erick lyfter svårigheterna med att hitta parkeringsplats även för nattvila vilket kan leda till att man parkerar där det inte är tillåtet för att ta sin lagstadgade vila och då kan det gå illa.
Man måste stanna, men får inte det – det känns inte bra. Då kan polisen komma med böter och i slutänden hamnar åkeriet och jag som förare hos Transportstyrelsen som kan dra in mitt körkort och ge företaget dryga sanktionsavgifter för något som myndigheter själva sett till att inte få att fungera och om Transportstyrelsen drar in en persons körkort utan någon kontroll med färdskrivare är det juridiskt fel.
Här finns en stor risk för felaktiga beslut som påverkar hårt de som drabbas av dessa felaktiga beslut.
Jag upplever det också som besvärande när jag får till mig att ”Polisen ska sätta dit de jäklarna” när de har möte med Trafikverket samt andra beslutsfattare angående att fordon över 3,5 ton inte får köra i det vänstra körfältet på flera
motorvägar. Att de tar beslut att det skall vara en viktgräns är vansinnigt. Det räcker med omkörningsförbud.
Rent juridiskt ser jag att viktgränsen blir ett problem som vid en händelse då höger körfält är blockerat och föraren väljer att ta sig förbi stoppet genom att köra om eftersom då kommer den juridiska delen in.
Om det är max 3,5 ton och ditt fordon väger 65 ton, då har du en överlast från 3,5 ton vilket innebär sanktions avgifter på företaget på 200 000 kronor samt personliga stora böter. Alltså får/kan du inte köra förbi hindret. Något jag menar alla chaufförer inte känner till. Detta är ett medvetet beslut av berörda myndigheter.
Det finns mycket som måste lösas på hög nivå och det gäller att nå ut så mycket som möjligt till åkerier, förare och alla andra berörda i dessa frågor. Själv är jag inbjuden till samtal efter nyår till regeringskansliet och kommer föra talan där.
Avslutningsvis, åter, det är bara tillsammans en opinion kan få kraft. När namninsamlingen sjösätts hoppas jag att alla skriver under.