Kör- och vilotider

Region Mitt har fått förstärkning med ytterligare sex poliser som fått behörighet för att kontrollera kör- och vilotider, använda kontrollverktyget Tachospeed samt att hitta manipulerade färdskrivare. Endast fem dagar efter utbildningen, fann en av deltagarna sin första manipulerade färdskrivare.

Många lever med förhoppningen att det nyligen godkända mobilitetspaketet kommer att lösa många av de problem som finns i transportbranschen. Men är problemen verkligen lösta – eller har EU rentav skapat nya?
Den frågan ställer sig Tommy Pilarp, jurist med EU transporträtt, konkurrensrätt och inre marknadsfrågor som specialitet, i sin debattartikel.

Den 31 augusti under sen eftermiddag arbetade Eskilstunas yrkestrafikgrupp utmed E20. Öster om Eskilstuna vid trafikplats Kjula står en av deras mc-poliser och kalibrerar sin motorcykel och han ser då att en lätt lastbil med släp rullar ut på vägen. Den aktuella typen av ekipage kände polisen igen och varskodde kollegorna om var den befann sig.

Tidigare i somras röstades mobilitetspaketet igenom i EU. När applåderna nu har tystnat passar Proffs på att ställa frågor till en rad ledamöter i trafikutskottet. Frågor som handlar om vilka möjligheter de svenska myndigheterna har att kontrollera efterlevnaden av de nya reglerna efter hand som de börjar gälla.
Många ord och lång text – men någon agenda för när riksdagen på ett organiserat och samlat sätt ska arbeta för att bygga upp kontrollverksamheten, finns uppenbarligen inte.

Nonstopkörning, fortkörning och dubbla förarkort gav 18 000 kronor i böter, men efter straffreducering och begränsning av bötesbelopp polisman får skriva ut, krympte summan till 10 000 kronor.

Nästa vecka röstar hela EU-parlamentet om mobilitetspaketet. För att det ska falla, måste motståndarna ha absolut majoritet, men det tror inte våra EU-parlamentariker de kommer att kunna få. Mobilitetspaketet innehåller stora förbättringar även om Sverige inte fick med allt man ville ha. Se webbkonferensen här.

I början av november förra året, stoppade trafikpolisen i Helsingborg en turistbuss på E6 vid Hallandsås. Förarens kör- och vilotider såg okej ut tyckte poliserna på plats, men efter att ha tömt ut färdskrivarens data för att senare analysera hur körningarna sett ut den senaste månaden, framkom en annan bild.

De tillfälliga kör- och vilotidsreglerna som tillåtits på grund av covid-19, upphör att gälla från och med klockan 23.59 onsdagen den 14 april. Transportstyrelsen har hos EU-kommissionen ansökt om tillstånd att förlänga sitt beslut.

Aktörer som tillåter eller pressar utsatta anställda att arbeta under Covid-19-pandemin kan riskera åtal, varnade en ledande advokatbyrå i Storbritannien denna vecka.

Västmanlands yrkestrafikgrupp har tjänstgjort nattetid och senaste omgången blev det tre nätter i rad. Det får inte finnas tider på dygnet som alltid är ”säkra” för den som vill bryta mot gällande lagar och regler, resonerar man. Och det blev ett antal förare medvetna om varav en hade så brått från platsen att släpet blev kvar.