Kombitrafik

Hävdade kombitransporter som landat i otillåtna cabotage har under åren blivit många. Vissa transportörer sticker ut mer än andra i detta. Detta ekipage tillhör inte någon av de mer vanligt förekommande aktörerna, men problematiken har samma grund. Det var nu andra gången ett av deras ekipage fastnade i polisens nät.

Den vid det här laget välbekanta speditören som bedriver kombitrafik och ofta påträffas kring Västerås och Eskilstuna i närheten av den kombiterminal de använder, blev ännu en gång föremål för kontroll och ännu en gång landade det i ett misstänkt otillåtet cabotage. Speditören är rapporterad för beställaransvaret ett flertal gånger, men så länge rättssystemet inte hanterar ärendena, fortsätter yrkestrafikgruppens resurser att användas för att få bukt med situationen.

Rumänska dragbilar i skytteltrafik i Nässjö under månader väckte frågor. När polisen gör en kontroll, landar det i ett misstänkt otillåtet cabotage med påföljande sanktionsavgift. Ancotrans AB beklagar händelsen och förmedlar underleverantörens förklaring: ”Ett mänskligt fel av en helt nyanställd chaufför som inte hade full insikt i alla rutiner än.”

Om man talar i handhållen telefon medan man kör, finns alltid risken att bli stoppad och bötfälld för detta. Väljer man att ta den risken, är det kanske bäst att det inte finns annat för polisen att anmärka på. I detta fallet blev det ett dyrt telefonsamtal för transportören.

Gasum ingår ett samarbete med leverantören av hållbara transportlösningar Samskip. Samskip är ett shippingföretag baserat i Rotterdam. Företaget äger två fartyg med enbränslemotor, Samskip Kvitbjorn och Samskip Kvitnos, som helt drivs av flytande naturgas (LNG).

Torsdagen den 16 april, var en ungersk dragbil med holländsk trailer på väg in till kombiterminalen i Eskilstuna. Där stod också Eskilstuna yrkestrafikgrupp tillsammans med gränspolisen. Ekipaget väckte intresse eftersom de inte tidigare sett detta företag. Kombitrafik åberopades, men det slutade med ett otillåtet cabotage.

En del speditörer förekommer oftare än andra i sammanhangen där hävdad kombitrafik istället landar i en otillåten cabotagetransport. Och det är inte endast speditörers namn som återkommer, utan även andra som är med och planerar uppläggen för dragbilarna som drar lastbärarna. Skärtorsdagen bjöd på just en sådan kombination.

Under söndagskvällen är yrkestrafikgruppen i Eskilstuna i Katrineholm för att arbeta med sin linjeverksamhet – kontroll av yrkesfordon. Dagen ett arbetspass inte skulle rendera i överträdelser, ofta av återkommande art, ter sig långt borta när kvällens kontroller gav två ekipage vars hävdade kombitransporter landade i otillåtna cabotage efter flera, alltför långa transporter.

Under fredagen den 20 december godkände en majoritet av EU-länderna det reformerade mobilitetspaketet, men i sista minuten gjorde EU-kommissionen ett ingripande som kan komma att komplicera ansträngningarna att slutföra arbetet med mobilitetspaketet. Åter är det återvändandekravet och kombitransporterna som skapar oro.

Bilinspektör Patrick Zetterberg i Eskilstuna rapporterar ytterligare ett ekipage som utför en otillåten cabotagetransport. ”Man blir luttrad”, säger han och konstaterar att antalet cabotagetransporter under det gångna året blivit många.