En 66-årig lastbilschaufför har åtalats för vårdslöshet i trafik och vållande till annans död sedan han i september 2014 kört på en skylift i Göteborgsstadsdelen Kallebäck. Den målare som befann sig i liftkorgen kastades ur vid påkörningen och skadade sig så illa att han avled.
Under torsdagen genomförde Kristianstadpolisen ADR-kontroller i Helsingborgsområdet. Resultatet ligger i fas med riksgenomsnittet för den här typen av kontroller. Men för Postnord blev det en jobbig dag. Allra jobbigast blev den sannolikt för Postnords chaufför, Andreas Nordh.
Bilinspektörer i Helsingborg och i Kristianstad ertappade inom loppet av en vecka två olaga cabotage. Det ena strax söder om Ängelholm och det andra vid Nymölla.
Läser på Trafikverkets hemsida att i genomsnitt var femhundrade bilist är rattfull. Därtill kommer åtskilliga trötta, stressade, aggressiva och mindre kompetenta. Eller förare som sms:ar/googlar under körning. En del förare saknar körkort.
I måndags stoppades ett rumänskt lastbilsekipage vid Skanderborg av danska Tungvognscenter Syd. Den 23-årige chauffören var dock inte speciellt samarbetsvillig och försökte med uppenbara lögner att redogöra för sina körningar under den gångna veckan.
Just nu pågår en internutredning inom DSV gällande mutbrott. Enligt källor som Proffs har varit i kontakt med, rör det sig om kreditkort som ett eller flera åkeriföretag från östra Europa har tillhandahållit en eller flera personer inom DSV Road i Sverige.
En 49-årig dansk chaufför, hemmahörande på Fyn, dömdes idag av tingsrätten i Kolding till 20 dagars fängelse för att vid fyra tillfällen ha kört med en annan persons förarkort. Utöver fängelsestraffet fick han också böter på 4 000 danska kronor.
För fem år sedan införde Scania uppkoppling som standard på de europeiska marknaderna. Idag har kunder i mer än 50 länder kopplat upp sig för att få tillgång till tjänster för att följa upp och utvärdera driften av sina fordon. Under 2015 tillkom närmare 70 000 uppkopplade lastbilar och bussar, och idag är antalet uppe i 170 000.
Sedan förra året har Örebro Truckstops parkeringsplats dragits med problem i form av fyllor, droger, prostitution samt försök till övergrepp och idag känner många chaufförer att det inte längre är en trygg plats. Huvudanledningen består i att entreprenören Engströms och Örebro kommun, inte har kunnat enas om vem som ska stå för kostnaderna för underhåll och bevakning av parkeringsplatsen.