Den ursprungliga miljözonen prövas fortfarande av Transportstyrelsen. Samtidigt har Stockholms stad meddelat att den politiska ledningen vill utöka det planerade området för miljözon 3.

Sveriges Åkeriföretag framhåller att frågan måste omfatta mer än vilka fordon som ska få köra inom zonen. Det behöver också vara klart hur efterlevnaden ska kontrolleras.
– Åkerinäringen är mitt uppe i en omfattande energiomställning. Många företag investerar stora belopp i nya fordon och teknik för att minska utsläppen. Om nya miljökrav införs måste det också finnas en fungerande tillsyn. Det får aldrig bli mer lönsamt att strunta i reglerna än att investera i nya fordon, säger Jacob Hartman, regionchef Stockholm på Sveriges Åkeriföretag.

Organisationen har under lång tid påtalat brister i tillsynen av de miljözoner som redan finns. Om fordon som inte klarar kraven kan köra där utan påföljder riskerar både klimatnyttan och konkurrensen på lika villkor att försämras.

– Svensk åkerinäring vill se en tydlig plan för hur efterlevnaden ska säkerställas. Det handlar bland annat om att använda kamerateknik för kontroller, ge parkeringsvakter möjlighet att ingripa mot otillåtna fordon och se över sanktionerna vid överträdelser, säger Jacob Hartman.

Ett större område med miljözon 3 skulle även innebära ökade krav på företagen som varje dag levererar varor och tjänster till Stockholms innerstad. Sveriges Åkeriföretag betonar därför att förändringarna måste genomföras med rimliga tidsramar och med hänsyn till företagens möjligheter att anpassa verksamheten.

– Åkerinäringen delar ambitionen om renare luft och minskade utsläpp. Om Stockholm ska gå före måste det göras på ett sätt som fungerar i praktiken. Att ställa om handlar inte bara om att köpa en ellastbil. Det kräver noggranna kalkyler, planering av laddinfrastruktur, dialog med kunder och leveranser av beställda fordon, och inte minst en fungerande tillsyn som säkerställer att reglerna efterlevs, avslutar Jacob Hartman.