På övervakningskameran vid tillfället ses fordonsägarna i närheten av sitt fordon kvällen innan liksom även på morgonen dagen efter då skadorna har uppstått varför åkeriet vill ha ersättning för skadorna eftersom det på övervakningskameran dokumenterats att slåtter körts förbi fordonet.

Den som driftar området då är LETF AB som först förnekar att de ens kört där, men konfronterade med övervakningskameran medger de att de faktisk kört där och då, men att de vidtagit hänsyn till fordonet. LETF AB menar även att fordonet står illa placerat, något deras förare noterat över tid dock utan att påtala för ägarna.

LETF AB skriver i sin redogörelse till Trafikverket även att ägarna varit på semester och att skadorna uppstått över tid av stenskott från passerande bilar.
– Det är ren och skär lögn, säger åkeriet vilket också bekräftas av deras övervakningskamera från kvällen innan och till morgonen då skadorna finns då åkeriägarna syns på film.
LETF AB:s redogörelse till Trafikverket stämmer på flera punkter inte överens med vad åkeriet presenterar, likväl går Trafikverket på LETF AB:s linje.

Inte ens filmen från åkeriets övervakningskamera påverkar Trafikverkets beslut. I utredningen står det att ”stenskott kan den säkert ha fått av förbi passerande bilar som skvätt grus.” De hänvisar, tillsammans med LETF AB, till att skadorna orsakats av förbipasserande fordon och att fordonet stått parkerat olämpligt.

För att motbevisa detta, monterar åkeriet upp en tavla där fordonet parkeras. Materialet är mjukt och målad med vit färg för att se om det Trafikverket och LETF AB hävdar stämmer, men trots att vägen vid testtillfället är mer trafikerad än vanligt på grund av ett närliggande vägarbete, uppstår inte en enda skada på tavlan. Under tiden tar Terranor över driften av området.

Åkeriet upplever det som att alla inblandade pekar på varandra och ”håller ryggen på varandra”.
– Vi beslutar oss därför att polisanmäla utföraren, LETF AB, säger åkeriet.

De polisanmäler LETF AB och bifogar i anmälan de artiklar Proffs skrivit, ett stort antal bilder samt expertutlåtande från bland annat Vena Trailer och andra kunniga i hur ett slåtteraggregat fungerar, men hittills säger Trafikverket att vare sig Svevia eller LETF AB kan hållas ansvariga för skadorna.

Efter händelsen tar Terranor över driften av slåtter i området, men när det åter slåttras den 15 september 2026, tar Camilla Almqvist på sig reflexjackan och går ut för att tala med föraren i hopp om att få hjälp med dokumentation. Trots att föraren har gått av gräset med aggregatet och inte har något gräs att slå på cirka 90 meter, stänger han inte av aggregatet.

Camilla står cirka 30 meter från punkten där han går av gräset och in över gruset i kanten på gårdsplanen som är parallell med vägen i cirka 40 meter. Med sin reflexjacka syns Camilla, men hon får likväl sten, grus och damm i ansiktet.
– Han stänger inte av aggregatet förrän han är framme hos mig, säger Camilla.
När föraren väl stannar ska det visa sig att det inte är Terranors förare utan i stället åter LETF AB som slåttrar.

Camilla upplever föraren som ”tydligt obekväm och ovillig att prata med henne”. Efter ett mycket kort samtal hinner Camilla inte gå mer än några få meter från slåttertraktorn innan föraren åter startar aggregatet – över gruset – trots att han inte har något gräs att slå förrän cirka 60 meter längre fram.
– Vi menar att detta inte är att iaktta erforderlig hänsyn, något som Trafikverket menar att företaget tidigare visat, säger åkeriet.

Åkeriet gör en tilläggsanmälan om just denna händelse där de åter riktar anmälan mot LETF AB, i stället för Trafikverket, för skadegörelse och smitning.

När Marcus ringer till Polisen efter några veckor och frågar hur det går med ärendet, säger Polisen att ärendet lagts ner då det är ”uppenbart att brottet inte kan utredas”.

Åkeriet anser att man har gott om bevis, filmer, uttalanden från sakkunniga, besvärande samt motstridiga uppgifter från LETF AB och Trafikverket och åkeriet ställer sig frågan.
– Hur ska den ”lilla människan” kunna få rätt mot myndigheter som verkar skydda sina underleverantörer? Det är verkligen en Davids kamp mot Goliat, men vi fortsätter att kämpa för vad vi anser är rätt. Dessutom handlar det för LETF AB om småsummor. Rätt ska vara rätt, säger åkeriet som nu diskuterar hur de ska gå vidare.

Åkeriet avslutar.
– Hade vi vetat att detta skulle ske hade vi monterat en övervakningskamera även framför vårt fordon. Något vi kommer att göra nu. Hade vi haft det när händelsen inträffade hade det utom all tvivel varit bevisat vad som skett, avslutar åkeriet.

Vi kontaktar LETF AB för att fråga om de känner till att åkeriet gjort en polisanmälan mot dem och ber om en kommentar från dem om detta. De svarar: ”Vi har inte emottagit någon polisanmälan i ärendet. Vi hänvisar till Svevia samt Trafikverket som är vår uppdragsgivare i ärendet.”

Så länge inget annat framkommer, ska LETF AB, Svevia och Trafikverket och andra inblandade, betraktas som oskyldiga.