Vi har blivit kontaktade av Åkaren i Sverige som vill att vi ska lyfta problemen med de nya smarta färdskrivarna och att dessa orsakar problem när de inte fungerar som de ska. Detta resulterar inledningsvis i före detta riksdagsledamot Thomas Morells debattartikel i vilken han tar upp problemen med smarta färdskrivare som inte fungerar som de ska och ifrågasätter vems ansvar det är. I debattartikeln radar han upp ett urval av fel som åkerier upplever.
Det är flera parter som måste få komma till tals i detta och en av dem är Transportstyrelsen som får inleda och de säger att ansvaret för att färdskrivardokumentation är korrekt, ligger på åkerierna.
Myndigheten känner till att det finns problem förknippade med den smarta färdskrivaren version 2, men säger också att det inte endast är en tillverkare av den typen av färdskrivare som berörs.
– Att redovisning av att aktivitet inte stämmer överens mellan färdskrivaren och förarkortet vet vi har förekommit i vart fall inom EU, det är oklart i vilken omfattning, säger Transportstyrelsen.
Myndigheten inleder med att felkoder/händelser som genereras i färdskrivaren inte innebär någon överträdelse i sig.
– En lista på händelser i färdskrivaren som indikerar fel kan vara en orsak att höra sig för med en verkstad om huruvida färdskrivaren fungerar som den ska, men händelser ska genereras under vissa förutsättningar och förekommer även om föraren har agerat helt rätt. Vissa av de problem som förekommer är mer besvärliga än andra ur ett tillsynsperspektiv, exempelvis om det registreras olika aktiviteter på färdskrivaren och förarkortet. Det är dock så att Transportstyrelsen har både fordonsfiler och förarfiler vid en företagskontroll och kan då upptäcka att det inte stämmer överens, det innebär att vi behöver utreda mer om vad som faktiskt har hänt, svarar Transportstyrelsen som bekräftar en del av de problem som i debattartikeln anges, men i hur stor omfattning problemen uppstår känner man inte till.
Hur motiverar Transportstyrelsen att ansvaret för att skrivaren inte fungerar som den ska ligger på åkerierna när inte verkstäderna samt tunga namn inom färdskrivarbesiktningar kan åtgärda felaktigheterna med hänvisning till fel i mjukvaran i de aktuella färdskrivarna?
Här hänvisar Transportstyrelsen till (EU) 2016/799 och dess bilaga 1C.
– Om det finns konstruktionsfel så behöver dessa åtgärdas och om detta görs genom att färdskrivaren byts ut eller om det åtgärdas genom en uppdatering av färdskrivarens mjukvara, är något som behöver hanteras mellan transportföretaget och färdskrivartillverkaren, alternativt fordonstillverkaren beroende på hur ansvaret fördelats, säger Transportstyrelsen och tillägger att transportföretagets ansvar avseende färdskrivaren regleras i artikel 32 respektive artikel 37 i förordning (EU) 165/2014.
Om transportföretaget upptäcker att det finns fel i färdskrivaren och gör vad man kan för att avhjälpa problemet är det bra att informera myndigheten om detta i händelse av tillsyn, exempelvis vid en vägkontroll, men det lämnar man över till Polisen att svara på.
– Det är viktigt att transportföretaget dokumenterar vilka åtgärder man vidtagit och när dessa skett. Vi vet att vissa problem som förekommit har åtgärdats med uppdatering av färdskrivarens mjukvara medan andra kanske inte kan åtgärdas innan en ny mjukvara finns tillgänglig, säger Transportstyrelsen.
Om ett transportföretag eller förare upptäcker att färdskrivaren inte fungerar som den ska, uppmanar Transportstyrelsen till att ta kontakt med en verkstad.
– Vi ger samma råd om vi upptäcker att det kan finnas problem i samband med en tillsyn. Vid avsaknad av filer som kan ha att göra med fel i samband med fjärrkopiering tipsar vi företagen om hur man kan göra för att avhjälpa problemet, säger myndigheten.
Dock har Transportstyrelsen i samband med företagskontroller sett filer med ogiltiga signaturer där man försökt hjälpa företagen att på olika sätt komma till rätta med problemen.
– Vi har behov av fordonsfiler och filer från förarkort för att kunna göra en företagskontroll. Om det då saknas digitala signaturer i enstaka filer påverkar det sannolikt inte vår möjlighet att göra en kontroll. Om det inte hindrar vår kontroll är det ingen överträdelse och då beslutas ingen sanktionsavgift, avslutar Transportstyrelsen.
När vi frågar Transportstyrelsen om de kan garantera att om ett åkeri lägger fram bevis på att färdskrivaren inte fungerar som den ska, att åkeriet då inte kommer att belastas med sanktionsavgift, hänvisar man till svaren ovan.