Klampning

Listar alla artiklar taggade med: Klampning

Åkaren Sverige tackar alla som kom till mötet. Foto: Åkaren Sverige.

Informativt möte hos Åkaren Sverige

Under Åkaren Sveriges möte fick deltagarna information om tillsyner och nya regelverk. Vinterväghållningen var en annan punkt. Ett annat ämne var en specifik färdskrivartillverkare vars produkter beskrivs som ”döda” eller ”självgående”, något som kan ge problem vid exempelvis vägkontroller.

MÅNADENS LEDARE

Genrebild. Foto: Göran Rosengren, arkiv

LEDARE: ”Branschen fick en tidig julklapp i år!”

Först och främst: Nu ska jag inte slå benen av sophämtningsföretagens ambitioner att gå över till miljövänligare fordon. Men jag har läst ”metervis” med texter som menar att eldrivna lastbilar och tillika komprimeringsaggregat ska göra att sopbilarna, i tysthet, kan tömma sopor i tätbebyggda områden – dygnet runt.
Men är det verkligen lastbilarna och deras påbyggnader som är det stora bekymret? Jag menar alltså rent ”ljudmässigt”.

Nu infrias löftet om "klampning på riktigt". Foto: Göran Rosengren/Proffs arkiv.

Tidöpartierna infriar löftet om ”klampning på riktigt”

Riksdagen har sagt ja till regeringens förslag om ny klampningslag. Syftet med skärpningen av lagen är bland annat att förbättra förutsättningarna för att regler inom transportbranschen efterlevs, Lagen ska även förbättra möjligheten att verkställa sanktionsavgifter, som är en icke straffbelagd avgift för den som bryter mot reglerna inom yrkestrafikområdet. Den tidigare fasta tidsgränsen för hur länge ett förbud eller åtgärd som exempelvis klampning får gälla tas bort.

Åkeriet ville först invänta Transportstyrelsens slutgiltiga beslut, men under sommaren försvinner dragbilen.

Smet från sanktionsavgift – fick nu krypa till korset

Den 1 april 2024 klampar Västerås yrkestrafikgrupp ett litauiskt ekipage i Sala. Några 220 000 kronor i förskott på sanktionsavgiften vägrar dock åkeriet att betala utan vill i stället invänta Transportstyrelsens slutgiltiga beslut. Ekipaget lotsas till en uppställningsplats vid verkstaden som ska återaktivera IMS-funktionen.

Det är inte okej att röka på om man framför ett fordon.

Drogfylla, veckovila i hytten, frihjulande ekipage och långa körtider ledde till påföljder

Vecka 36 bjöds Västerås yrkestrafik på att bland annat att jaga ifatt en drograttfylla, men även ordinarie veckovila i hytten, frihjulande ekipage, kör- och vilotidsbrott samt otillräcklig lastsäkring. Och när inte transportföretagen vill betala används klampning.

Hur kan ett åkeri cyniskt utnyttja det faktum att en ukrainsk förare inte vill hamna i kriget och därför går med på vad som helst för att slippa återvända?

Cyniskt utnyttjande av ukrainska förare?

I dag är ukrainska förare i polska ekipage påtagligt många fler än tidigare och deras avtal – om ens något – med åkeriet är inte sällan orimliga. ”Cyniskt och otrevligt att polska åkerier utnyttjar ukrainska förares rädsla för kriget. Förarna gör vad som helst för att slippa åka tillbaka”, säger bilinspektör/gruppchef Roger Ogemar, Västerås yrkestrafikgrupp.

Genrebild/Proffs arkiv.

”Det krävs en inriktad yrkestrafikgrupp”

Roger Ogemar som är bilinspektör och gruppchef i Västerås yrkestrafikgrupp och även en av dem som utbildar yrkestrafikgrupper, ställer i sin debattartikel flera frågor. Bland annat: ”Vad spelar det för roll om vi uppfyller kvantitetskraven från EU om vi ändå inte hittar något eller ens orkar rapportera sanktionsavgifter?”

Foto: Göran Rosengren, arkiv

Regeringsförslag: Nu kan det bli klampning på riktigt

Regeringen föreslår i en lagrådsremiss nya regler för en effektivare och mer rättssäker klampning. Bland annat försvinner tidsgränsen på 36 timmar för hur länge en klampningsåtgärd får bestå.

Foto: Genrébild.

Samverkanskontroll gav resultat

Vid en samverkanskontroll den 15 april mellan ordningspolisen i Enköping, Tull, Miljö & Hälsa, Kronofogden, Gränspolisen, Hundpolisen och Tunggruppen kontrollerades i stort sett all trafik österut förbi Karleby kontrollstation i Västerås. ”Skörden” blev omfattande och, tyvärr, påträffades åter fuskande åkerier.

Än så länge står ekipaget kvar i väntan på Transportstyrelsens slutgiltiga beslut.

Åkeriet väntar fortfarande på Transportstyrelsens beslut

Den 1 april klampas ett litauiskt ekipage i Sala av Västerås yrkestrafikgrupp. Totalt ska åkeriet betala 220 000 kronor i förskott på sanktionsavgiften, men detta vägrar de bestämt att göra. Det blir en soppa med många kockar när tre advokater från olika länder ska tala om för tunggruppen att de agerar felaktigt.