Proffs har nyligen berättat om en stor specialinsats, Stormtimmer, under tre dygn med 23 yrkestrafikspecialister genomförts i Ockelboomårådet med fokus på timmerbilar som kör ut stormfällt timmer. Nu var det dags för mer samverkan mellan polisregioner.
Samverkan mellan olika polisregioner har ökat och möjliggör för regionerna att kunna ta del av varandras kompetenser och skapa nätverk. Under vecka 41 gästade Faluns yrkestrafikgrupp sina kollegor i Västerås och under två dagar arbetade man på kontrollplats Evelund, Sala.
Vi talar med bilinspektör och gruppchef Roger Ogemar, Västerås, som berättar att när de måndagen den 5 oktober började, fick alla fullt upp direkt eftersom Sala har ett stort flöde av yrkestrafik.
– Jag vill understryka att de flesta vi kontrollerar sköter sig, men med fler kontrollanter på plats kan fler fuskande åkerier och förare påträffas, säger Roger Ogemar.
Redan det andra fordonet som tas in på morgonen, en bredlasttransport med följebil, visar sig ha brister. Lastbilen har vid flera tillfällen fortsatt att framföras utan förarkort efter att förarens körtid tagit slut.
– Förarens förklaring känns mycket osannolik då han inte visste vem som kört efter att han kommit hem, säger Ogemar.
Färdskrivarens gps visar dock att föraren inte kommit ända hem och då ändrar han sin redogörelse.
– Nu säger han att han nog hade åkt med i följebilen bakom, men han vet fortfarande inte vem som körde lastbilen då, säger Ogemar.
Detta är ett exempel på hur det går till när förare inte vet vad som kan visas i moderna färdskrivare.
– Och de lägger över ansvaret på åkeriet som i stället får sanktionsavgifter från Transportstyrelsen och ett högre riskvärde som renderar i ett kommande företagsbesök, säger Roger Ogemar.
Utöver detta beslutas om sanktionsavgifter till flera åkerier som inte anmält sina lastbilar i yrkesmässig trafik. Tre åkerier får tillsammans betala 100 000 kronor för att ha tvingat sina förare spendera sina ordinarie veckovilor i hytten under långa perioder, bland dessa en rumänsk lätt lastbil.
En hel del sanktioner och böter delas även ut för kör- och vilotidsöverträdelser både till svenska och utländska förare.
Två ekipage klampades i väntan på betalning från utländska åkerier varav det ena ekipaget fortfarande står kvar med en ”gul navkapsel” på kontrollplatsen efter att andra arbetsdagen avslutats.
Vi ber Roger Ogemar att avrunda med sina tankar kring samverkan och att man med det sprider mer kunskap.
– Just att vi kan samverka med olika regioner som inte sällan har olika sorts trafik, gör att vi får mer kunskap och kan skapa direkta nätverkskontakter. I grund och botten har den yrkesmässiga trafiken utvecklats på ett på många sätt negativt sätt vad gäller regelefterlevnaden och det skadar de seriösa verksamheterna. Med fler kompetenta kontrollanter skapas bättre förutsättningar för seriös verksamhet och kan också sätta käppar i hjulet för kriminella som nyttjar transporter i sin verksamhet, säger Roger Ogemar.