Efter stormen Johannes som härjade i december 2025 beslutade regeringen, för att få ut all stormfälld skog innan skadedjuren angrep, att göra ett undantag för utländska timmerbilsåkare att komma hit och hjälpa till.

Det innebar att man på vissa villkor fick frångå cabotagereglerna om man endast körde ut stormfälld skog. Undantaget gällde fram till 30 september, men förlängdes till 9 november då det fortfarande fanns skog som måste ut.

Redan i maj 2026 beslutade Transportstyrelsen om vissa undantag från kör- och vilotidsreglerna under 30 dagar som avslutades den 14 juni. För att förlänga undantaget måste det tas upp med EU-kommissionen. Så skedde inte och ordinarie regelverk började åter gälla. De utländska fordonen fick då fortsätta att köra lagligt cabotage.

I augusti började information komma in om att det kördes ganska tungt i Ockelboskogarna varför trafiksektionen Region Mitt åkte upp för att undersöka närmare och fann att det var väldigt mycket överlaster som rullade. Att skogsbolag inte betalar för överlaster är känt, men alla platser man lossade stormfälld skog på hade inte vågar varför mätstickor användes och man fick ersättning i kubik i stället, något som kan vara en av förklaringarna till de tungt lastade timmerbilarna på vägarna.

Beslut fattades om att genomföra en stor insats som fick namnet Stormtimmar. Det var trafiksektionen Region Mitt som genomförde yrkestrafikinsatsen i Gävleborg och södra Hälsingland med fokus på timmertransporterna från de stormskadade skogarna runt Ockelbo.

Sektionen har använt 23 yrkestrafikspecialister från hela regionen som arbetat i tvåskift under tre dygn med mestadels kontroller av både svenska och utländska timmerekipage, men även andra trafikrelaterade överträdelser som dykt upp.

Insatsen resulterade i att sanktioner beslutats, ordningsböter utfärdats samt företagsböter har rapporterats till en summa av drygt 350 000 kronor.

Insatsledare var bilinspektör och gruppchef Roger Ogemar, Västerås, som redovisar:
– 35 timmer-ekipage har vägts, varav 10 rapporterats med överlastavgift.
– 41 färdskrivarkontroller har genomförts varav 8 har beslutats om sanktionsavgifter för överträdelser.

Ett företag har rapporterats med företagsbot för användning av en förare utan yrkeskompetensbevis.

– 37 tunga fordon har förelagts om reparation för fordonsbrister.
– 5 fordon har hindrats fortsatt färd för allvarliga fordonsbrister.
– 51 ordningsböter har utfärdats för överträdelser påträffade under kontrollerna.

Utöver detta har olovliga körningar, drograttfyllor, alkoholrattfyllor, hastighetsöverträdelser samt diverse andra trafikbrott och överträdelser rapporterats mellan yrkestrafikkontrollerna.

Efter insatsens slut den 1 oktober, återgår kontrollerna till stickprovskontroller i trafiksektionens linjeverksamhet.