Transportsektorn står inför stora investeringar för att klara klimatomställningen. Samtidigt påverkas företagens möjligheter att investera av förändringar i skatter, styrmedel och andra politiska villkor.
Två av de frågor som väntas bli centrala är nivån på reduktionsplikten och drivmedelsskatterna.
– Det viktiga är långsiktigheten, där ryckigheten i de politiska besluten tidigare varit ett problem. Vem vågar göra en stor investering om politiken inte är förutsägbar? Reduktionsplikten kommer det bli diskussioner kring i nästa regering, säger Jonas Hagelqvist.
Susanne Florentin pekar i sin tur på att flera av de politiska vägvalen måste ses i ett större perspektiv, där också EU:s klimatkrav och kommande styrmedel spelar en viktig roll.
– Kring drivmedelsskatterna finns en möjlig uppdelning mellan blocken. I debatten har man från den rödgröna sidan attackerat regeringen och pratat om ”fyra förlorade år”. Vad kommer man nu i regeringsförhandlingar driva för krav för att ta igen det? Höjd drivmedelsskatt kan vara en sådan sak, men styrmedelsutredningen pekar på flera saker vi kommer behöva titta på. Flera tunga EU-krav ligger framför oss, som nästa regering – oavsett färg – kommer behöva ta hänsyn till, säger Susanne Florentin.
Även arbetsmarknadspolitiken kan få betydande konsekvenser för transportnäringen. Ett avskaffat karensavdrag, som flera oppositionspartier gått till val på, skulle innebära stora kostnader för arbetsgivarna och riskera att förvärra redan stora bemanningsutmaningar.
– Den parlamentariska majoriteten är inte för ett avskaffat karensavdrag. Det är en oerhört kostsam reform, inte bara lönekostnaden utan också till följd av det stora bortfallet i personal. Vi vet dock inte vilka röda linjer som hålls, och Centerpartiet är inte så tydliga i sitt motstånd som man borde vara, säger Jonas Hagelqvist.
Ett prioriterat besked nästa regering bör ge är att minska kostnaden för att ladda tunga fordon.
– Nästa regering bör titta på hur man på allvar kan få upp tempot i den gröna omställningen. Våra medlemsföretag står bakom den och vill ställa om, men den måste ske med morot och inte med piska, säger Jonas Hagelqvist.
Han får medhåll av Susanne Florentin:
– Att sänka skatten på laddning av tunga fordon är en viktig åtgärd. Har man nu sänkt skatten på bensin och diesel så borde man även sänka skatten på el, för att underlätta den utveckling som vi hade hoppats gått snabbare.
Samtidigt måste konkurrenskraften stå i centrum. För företagen inom transportbranschen är regelbördan redan i dag en betydande utmaning, och nästa regering behöver därför prioritera enklare regler och bättre villkor för investeringar och tillväxt.
– Det är en viktig konkurrenskraftsfråga: Vi måste minska krånglet för företagen, regelkrånglet är idag ett särskilt stort tillväxthinder just för transportbranschen, säger Susanne Florentin.