Att lätta fordon i yrkesmässig, gränsöverskridande trafik från och med 1 juli i år måste vara utrustade med smarta färdskrivare, är inte någon oannonserad nyhet.

Det är förväntat att BALM:s (fd BAG) kontroller i Tyskland för att tillämpa de senaste reglerna i mobilitetspaketet kommer att vara strikt. Det gäller även då utrustning installerats, men inte tagits i bruk. Lätta, internationella transporter har nu gått in i en ny fas.

I en samverkansinsats som i Tyskland genomfördes förra söndagen nära Kirchheim på A7, samarbetade tysk polis tillsammans med det federala kontoret för logistik och mobilitet (BALM), regionala myndigheter, väghållaren Hessen Mobil och en teknisk expert.

Förutom vad som normalt påträffas vid sådana insatser, fanns det stor uppmärksamhet på lätta fordon i internationell yrkesmässig trafik som sedan den 1 juli i år måste vara utrustade med smarta färdskrivare. Det gäller fordon och fordonskombinationer med en tillåten totalvikt på över 2,5 ton.

Under kontrollerna hittade poliserna tre skåpbilar som trots kravet saknade färdskrivare. Förarna fick böter och alla tre fordonen hindrades från fortsatt färd tills överträdelsen åtgärdats.

Verkställigheten redan under den första veckan tyder på att det i praktiken inte finns någon respitperiod utan att reglerna börjat gälla omedelbart efter att de trätt i kraft.

Detta fick en polsk förare egen erfarenhet av efter att ha valt att tidigt installera en andra generationens smarta färdskrivare för att undvika förseningar i driften. Under vägkontrollen utförd av motorvägspolisen och BALM framkom det dock att enheten, trots att den hade installerats, inte användes.

Tyska tillsynsmyndigheter ansåg att när en färdskrivare väl är installerad i fordonet måste den vara aktiv och användas i enlighet med nationella krav. Inspektionen slutade med böter på 250 euro.

Vill man läsa hela artikeln i original, finner man den här.