Sopkärl kördes ut av åkeri utan trafiktillstånd

När nya fyrfackskärl skulle köras ut till kommunerna räckte tillverkaren PWS Nordics egna fordon inte till varför en underleverantör togs in. PHP Service är ett åkeri PWS danska moderbolag använder sig av, men snart visar det sig att åkeriet saknar trafiktillstånd. Är det dags för även kommunerna att ställa frågor när de upphandlar i stället för att utgå ifrån att "någon annan vet"?

I Upsala Nya Tidning, som avslöjade missförhållandet, läser vi att Polisen redan under våren 2025 stoppat leveranser i Uppsala och då såg att förarna inte uppfyller lagenliga kör- och vilotidsregler. ”På två månader bötfälldes åkeriet sex gånger och landade i en summa på totalt 140 000 kronor”, skriver Upsala nya tidning.

Men redan 2024 drog Transportstyrelsen in åkeriets trafiktillstånd då åkeriet ”inte hade någon fast utgångspunkt i Sverige”, skriver Upsala Nya Tidning och allt runt åkeriet pekade tillbaka till Danmark. Ändå fortsätter åkeriet att köra och får uppdraget att leverera sopkärl till kommuner efter att tillverkaren PWS vunnit avtal för detta.

Tidningen Helagotland kunde den 8 juni 2026 avslöja att region Gotlands nya fyrfackskärl kördes ut av PHP. Att åkeriet saknade trafiktillstånd visste regionen inte om eftersom avtalet var skrivet mellan regionen och PWS. Bland förarna fanns även brister vad YKB beträffar. Västervik hade tidigare avslutat avtalet i förtid, något man i region Gotland inte kände till.

Nu har regionen inlett en undersökning och då kör inte PHP för dem. Hade er kommun kunnat undvika att anlita detta företag om kontroller av detsamma gjorts innan ni skrev avtal?
– Hade vi fått indikationer via referenser under upphandlingen om att det fanns tveksamheter så hade läget varit ett annat, svarar regionen som efter händelsen tar med sig att de behöver göra mer ingående kontroller.
– Vi var av uppfattningen att PWS skulle köra ut kärlen med egna fordon och då behövs inget trafiktillstånd, avslutar de.

Även Uppsala kommun har använt PHP, men uppdraget där är redan avslutat. Vi ställer frågor till Marks kommun som understryker att PWS utför uppdraget på ett lagligt sätt enligt avtalet.

Vi kontaktar PWS Nordics vd Dan Håkansson för att få svar på hur detta kunde inträffa. Vi har i artikeln beskrivit hur kommuner litar på att den de skriver avtal med vet vad som gäller.

Dan Håkansson inleder med att han upplever att det finns mycket osäkerheter kring vad som gäller för transporter.
– Av den anledningen kontaktade vi Sveriges Åkeriföretag som i sin tur talade med Transportstyrelsen om vilka tillstånd som behövs. Vi agerade enligt promemorian Sveriges Åkeriföretag skickade oss vilket var att när egna bilar transporterar eget gods krävs inget trafiktillstånd. Det är viktigt att veta – inte tro, säger han.

Varför föll valet på PHP?
– Vårt danska bolag har använt PHP i många år varför vi inte förutsåg några problem med det, säger Dan Håkansson.

PWS har ett relativt stort antal egna fordon, men behövde sedan ta in en underleverantör och det var alltså där det blev fel.
– Naturligtvis rättar vi till misstaget nu, men vi måste få in fler bilar. På Gotland har vi ännu inte kunnat starta upp uppdraget igen, men vi har skickat dit tio egna bilar i väntan på att starta upp igen, säger Dan Håkansson och tillägger att de har en nära dialog med Sveriges Åkeriföretag för att det ska bli rätt vid uppstarten.

Hur länge körde PHP för er innan ni förstod att det blivit fel?
– Vi sade upp avtalet med dem 4 juni och då hade de kört cirka en månad, säger Dan Håkansson.
Men PHP förlorade sitt tillstånd redan 2024, hur kunde ni inte se det och hur fick ni veta det?
– Vi gjorde en feltolkning. Vi antog felaktigt att de transportörer vi anlitar också räknas som transport för egen räkning, säger Dan Håkansson.

När problemet uppdagades tog PWS kontakt med PHP och gjorde klart för dem att avtalet sägs upp.
– Förklaringen PHP ger oss är att de sökt tillståndet, men inte fått det. Oavsett vilket är ansvaret vårt. Vi har inte haft tillräcklig kontroll och nu åtgärdar vi det, säger Håkansson.

Hur är det i Marks kommun?
– Där har vi alltid kört med bara våra egna fordon. PHP har inte kört i den kommunen, säger han och tillägger att Uppsala kommun där PHP körde blev klart för över ett år sedan.

PWS sticker inte under stol med att de har missat viktiga delar i detta och nu införskaffar man fler egna fordon och skulle det bli aktuellt med underleverantörer, vet man nu vad som gäller och kommer att göra de kontroller som behövs.
– Med egna fordon slipper vi hela den här problematiken, men att få fram egna bilar går inte över en natt, men de är på gång, säger Dan Håkansson.

Inom företaget har PWS adresserat vad som hänt och Håkansson säger att de upphandlingsansvariga liksom resten av företaget tycker det är tråkigt att detta har hänt eftersom det inte är så här företaget vill driva sin verksamhet.
– Naturligtvis måste ett företag tjäna pengar, men det måste göras på ett ansvarsfullt och korrekt sätt, säger Dan Håkansson.

Sista frågan handlar om hur PWS nu tänker kring att eventuellt bli anmälda för brott mot beställaransvaret som nu kan omfatta flera led i en upphandling.
– Vi har insikt om att de nya reglerna i detta gäller och vi upphandlar fortsatt andra transporter främst för kommunala leveranser. Det kanske vore möjligt för beställaren att upphandla kärlen för sig och frakten för sig och ha separata avtal, avslutar Dan Håkansson, vd på PWS.

Vi har även talat med PHP i Danmark som vill återkomma med sin redogörelse.
– Men eftersom det är en pågående utredning måste konsultera våra advokater innan vi uttalar oss, svarar de.