YKB

Thomas Morell (SD) ställde infrastrukturminister Tomas Eneroth frågan om huruvida ministern och regeringen avsåg att införa en dispens för genomförd repetitionsutbildning i YKB under resten av 2020 och därmed minimera risken för brist på yrkesförare. Nu har svaret kommit.

Det hör inte till vanligheterna att yrkestrafikgruppen är i tjänst nattetid, men numera händer det allt oftare. Tre nätter i rad arbetade man nyligen i Västmanland och fångade en del ”stora fiskar”. Den som räknar med att det alltid är ”fritt fram” på natten, bör tänka om. Ett åkeri lyckades få två bockar i marginalen under dessa nätter.

Att coronaviruset covid-19 fått stora konsekvenser för samhället kan knappast ha undgått någon. I den situation som råder, är det av största vikt att transportflödet upprätthålls. Men för den chaufför som bokat in sig på en repetitionsutbildning i YKB, där kursen på grund av virusutbrottet ställts in, kan den direkta följden bli att parkera lastbilen och gå hem.
En dispens för chaufförer som hamnat i den situationen är troligtvis en nödvändig lösning. Frågan är om det kommer att bli så. Och just den frågan ställer nu riksdagsledamoten Thomas Morell (SD) till infrastrukturminister Tomas Eneroth (S).

De striktare pedagogiska kraven på YKB-fortbildare kvarstår i Transportstyrelsens senaste förslag. Därför uppmanar nu TYA, tillsammans med flera företrädare för transportbranschen, till protest.
– Pedagogisk kunskap är viktigt, men här väger branscherfarenhet tyngre, säger Sigalit Slutbäck, vd för TYA.

Hur många företag ska man behöva gå igenom för att reda ut vem som ska rapporteras för överträdelserna det första företaget begick? Efter en mjukstart på det nya året är det åter full fart på kontrollplats Karleby utanför Västerås när yrkestrafikgruppen kavlar upp ärmarna en sen söndagkväll.

Lördagen den 4 januari stoppade Tungvogncenter Öst ett norskregistrerat ekipage. Föraren var en 27-årig svensk man från Sverige. Han kunde inte visa upp vare sig körkort eller något av de andra nödvändiga dokumenten. Lägg därtill överträdelser av kör- och vilotiderna samt riktigt dåliga däck. I fordonet fanns inte heller dokument som visade att åkeriet hade tillstånd att bedriva åkeriverksamhet.

Tusentals chaufförer behövs. Vi har hört det länge. TYA säger att bristen på förare är en viktig fråga för samhället och man menar att det i sin förlängning kan chaufförsbristen betyda att landets ekonomi stagnerar. Och jag är helt enig med TYA. Vägtransportbranschen är viktig för alla samhällsfunktioner, så klart!

I onsdags, den 22 maj, var Kustbevakningen på plats i Trelleborgs hamn. Under tre timmar gjordes fyra ADR-kontroller som slutade i tre ordningsböter – med förbud mot fortsatt färd. Trots krav på YKB och ADR-utbildning, är det uppenbart att det fortfarande finns de med ”noll koll”.

Berne har kört lastbil i 25 år. Han ”köper tanken med YKB” men menar att man kanske istället borde ställa högre praktiska körkunskapskrav på körkortsinnehavaren istället för att kräva att vederbörande ska ha kunskaper i till exempel sparsam körning. Dieseln som sparas när föraren kör rakt fram slukas ju ofta upp när de försöker backa till en lastbrygga, menar han i sin insändare…

Det finns många åsikter om YKB, men oavsett vad man tycker om det, måste man ha det och det är viktigt att ha koll på inte minst giltighetstiden och vad som gäller för förnyande. Har man inte det, kan det bli både dyrt och besvärligt om lärdomen fås vid en poliskontroll.