Elsparkcykeln har blivit ett naturligt inslag i trafikmiljön, men det är inte alltid personerna som framför dessa är trafikvana, kanske inte heller nyktra. Behöver regelverken kring elsparkcyklar uppgraderas? Det tycker MHF i sitt pressmeddelande.

Antalet olyckor med elsparkcyklar ökar lavinartat. Förra året omkom sju personer och närmare 6 500 personer skadades i trafiken. Det visar statistik från Transportstyrelsen.

Det som sticker ut i statistiken är att en majoritet av omkomna på elsparkcyklar de senaste fyra åren, var berusade vid olyckstillfället. Ytterst få ungdomar och äldre personer använder dessutom hjälmen som skydd.

När både Danmark, Norge och Finland har en promillegräns för elsparcyklar, finns inga sådana beslut tagna i Sverige.
– Du kan dömas för vårdslöshet i trafik om du utgör en fara för dig själv eller andra, men aldrig dömas för rattfylleri vilket är en skandal, menar Tomas Jonsson som är trafiksäkerhetsexpert på MHF.

Under året genomför MHF ett flertal insatser för att förebygga elsparksutvecklingen och skapa opinion i frågan. Bland annat observerar man elsparkcyklisters hastighet och hjälmanvändning på 20 platser i Sverige. Men det krävs politiska beslut och lagändringar framöver för att vända den olyckliga trenden.

I samband med MHF:s årsmöte på söndagen klubbades ett flertal viktiga ståndpunkter igenom. MHF kräver först och främst en promillegräns, därefter ett införande av åldersgräns. I Norge är gränsen 12 år medan 15 år gäller i Danmark och Finland.
– Läget är så akut att det måste införas nya lagar och regler för annars kommer vi aldrig att se en förbättring, säger Tomas Jonsson.

Obligatorisk hjälmanvändning för elsparkcyklister diskuterades också. I dag gäller 15 år för cyklar, elcyklar och elsparksfordon. Samtidigt är en majoritet av svårt skadade och dödade i trafiken äldre än så. Därför anser MHF att hjälmkravet ska gälla för alla oavsett ålder.
– Det är ytterst rimligt och rimmar fint med nollvisionen, avslutar Tomas Jonsson.