Trafikverket har minst sagt fått ta emot svidande kritik för bristande vinterväghållning, speciellt vad gäller efter det kaos som den 3 januari uppstod på E22 i Skåne.
Trafikverket menar dock att de har stått maktlösa. I de intervjuer som myndighetens presschef Bengt Olsson har medverkat i är man inte det minsta självkritisk. Väder och vind och ”lurigt vägunderlag” är i stället Olssons förklaring till det kaos som uppstått.
Köerna som uppstod på E22 blev en utdragen historia. Det som förorsakat köerna är enligt Bengt Olsson att en lastbil körde fast och blockerade vägbanan. Den förklaringen gav han i en SVT-intervju.
Men det är inte hela sanningen menar Donald Pilblad som driver Donalds Bilbärgning AB.
– Det tog mer än ett dygn innan SOS International Sverige fick den formella beställningen gällande bärgningshjälp. Därefter var vi på plats efter 30 minuter, förklarar Donald.
Att köerna under tiden byggdes på är en given följd.
Varför beställningen dröjde beror enligt trafikpolis Richard Karlsson på antingen rädsla, okunskap eller en mix av båda inom Polismyndigheten.
– Många kollegor tror att de drar på sig bärgningskostnader för myndigheten och att de därför undviker att beställa bärgare. Men mer fel kan det inte bli. När det uppstår ett hinder i trafiken så gäller det att fortast möjligt se till att få bort det. Det är högsta prioritet, understryker Richard Karlsson vid trafikpolisen i Helsingborg.
Trafikverkets förklaring låter annorlunda. Att det drog ut på tiden innan alla fordon kunde komma loss motiverar Bengt Olsson i en artikel i Svenska Dagbladet med att ”det går inte att komma fram med en plogbil och rensa körfälten som vi behöver göra”.
Det kan så klart stämma, men Donald Pilblad menar att det troligtvis aldrig hade behövt inträffa om plog- och saltbilar hade kallats ut tidigare.
– Och att man kör med två plogbilar i bredd. Då hade man dessutom fått ner hastigheten på trafiken i övrigt, förklarar han.
– Plogbilarna ska inte heller ha så långa sträckor att hålla snöfria att det ska ta flera timmar innan de är tillbaka och kan påbörja nästa runda, tillägger Donald.
På tv och i tidningar har man debatterat kaoset och många menar att de utländska lastbilsekipagen har för dåliga däck. Inte heller det håller vare sig Richard Karlsson eller Donald Pilblad med om.
– Jag minns inte senast vi rapporterade ett icke godkänt vinterdäck på ett tungt fordon, varken på svenska eller utländska tunga fordon. Att säga att utländska lastbilar skulle ha sämre däck än sina svenska kollegor är fel, säger Richard.
– Jag kan bara hålla med. Det finns ingen grund i ett sådant påstående. Det är en gammal seglivad myt, det är i alla fall min uppfattning, tillägger Donald.
Inte heller Transportstyrelsen är av uppfattningen att felaktiga eller icke godkända däck är särskilt vanligt förekommande. Den senaste, officiella rapporten från myndigheten (Tillståndsmätning 2022) ger vid handen att de allra flesta lastbilarna som kontrollerats inte fick några anmärkningar.
”Överlag ser vi att de allra flesta fordonen har däck som möter kraven i lagstiftningen. 98 procent klarade kontrollerna utan anmärkningar. Övriga 2 procent fick förelägganden”, står det i Transportstyrelsens rapport.
Dennis Kronholm arbetar som bärgare hos Donalds och han var tillsammans med sina kollegor på plats på E22 för att reda ut kaoset. Även han anser att de utländska chaufförerna oförskyllt har fått bära hundhuvudet för det som hände.
– Väldigt många utländska chaufförer hade lagt på kedjor och kunde därför ta sig fram så snart vi hade flyttat bort fordonen som stod i vägen för dem, säger han.
Dennis förklarar att redan på förmiddagen den 3 januari, innan ”kaoset” blev en nationell nyhet, hade plogbilschaufförerna i det aktuella området försökt att uppmärksamma driftsentreprenören om att några lastbilsekipage hade fastnat på E22 och att dessa måste flyttas.
– Men tydligen fick de inget gehör, konstaterar Dennis.
Dennis och hans kollegor lyckades med konststycket att se till så att samtliga fordon var bortforslade från E22 på mindre än tio timmar.
– Hade vi fått beställningen tidigare så hade stoppet sannolikt varit löst inom ett par timmar, menar Dennis Kronholm.
