Godsstölder är fortfarande ett av de största hoten mot vägtransporter i Europa, men brottsligheten har förändrats i grunden. I dag handlar det allt mindre om traditionella inbrott i parkerade ekipage och allt mer om avancerade digitala bedrägerier där kriminella tar kontroll över transporter redan innan lastbilen lämnat terminalen.
En undersökning som telematikföretaget Geotab genomfört bland drygt 3 500 fordonsansvariga i sju europeiska länder visar att nästan två av tre upplever att de är mindre oroade för godsstölder än för ett år sedan. Samtidigt uppger företagen att de under det senaste året i genomsnitt har drabbats av ett stort antal incidenter kopplade till godsstölder.
I stället för att bryta sig in i släp använder de kriminella i dag metoder som identitetsstölder, nätfiske, kapade e-postkonton och förfalskade dokument. Genom att utge sig för att vara seriösa transportföretag kan de lura till sig värdefulla laster utan att behöva använda våld eller ens komma i kontakt med godset.
Den utvecklingen innebär att många av de säkerhetsåtgärder som traditionellt använts inom transportbranschen inte längre räcker till. Kameror och GPS-spårning är fortfarande vanliga hjälpmedel, men de stoppar inte bedragare som lyckas kapa ett transportuppdrag digitalt.
Branschexperter pekar därför på behovet av betydligt bättre rutiner för att verifiera transportörer, kontrollera dokument, granska e-postadresser och säkerställa identiteten hos den som hämtar eller tar emot en last. Även ändringar av lossningsadress eller andra avvikelser i ett transportuppdrag bör alltid kontrolleras innan transporten fortsätter.
Undersökningen visar också att många företag fortfarande ser försäkringen som sitt främsta skydd mot godsstölder. Men en försäkring ersätter inte leveransförseningar, produktionsstopp, skadade kundrelationer eller stigande försäkringspremier. Därför blir det förebyggande säkerhetsarbetet allt viktigare.
Enligt branschens säkerhetsexperter är den största utmaningen i dag inte bristen på teknik, utan att säkerhetskontroller ännu inte är en självklar del av det dagliga arbetet. Enkla rutiner, som att verifiera transportörer, kontrollera dokument och reagera på avvikande uppgifter i transportuppdrag, kan minska risken betydligt.
För åkerinäringen innebär utvecklingen att säkerhetsarbetet måste flyttas från enbart fysiskt skydd av fordon och gods till att även omfatta företagets digitala processer. I dag är det ofta den som lyckas ta kontroll över informationen som också får kontroll över lasten, konstaterar Geotab efter att ha sammaställt sin undersökning.